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ICS43.040.99 T 35 中华人民共和国国家标准 国国家标准 GB/T XXXXX—2016 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备 Interoperability test specifications of electric vehicle conductive charging— Part 1: Supply equipment 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （报批稿） 2016 - XX – XX发布 2016 – XX – XX实施 目次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 检验规则 2 5 测试条件 3 6 测试项目 3 附　录　A （规范性附录） 测试项目 22 附　录　B （资料性附录） 接口量具 24 附　录　C （资料性附录） 故障和新功能测试声明 31 言 GB/T XXXX《电动汽车传导充电互操作性测试规范》分为2个部分： 第1部分：供电设备； 第2部分：车辆。 本部分为GB/T XXXX的第1部分。 本按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本的某些内容可能涉及专利发布机构不承担识别这些专利的责任。 本由中国电力企业联合会归口。 本负责起草单位： 本参与起草单位： 本主要起草人： 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备 范围 GB/T XXXX的本部分规定了充电互操作性测试对供电设备检验规则、测试条件、测试项目、测试方法及合格评判。 GB/T 18487.1—2015规定的电动汽车供电设备，包括缆上控制与保护装置、充电桩、等 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1184—1996 形状和位置公差 未注公差值 GB/T 18487.1—20 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求 GB/T 20234.1—20 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GB/T 20234.2—20 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 GB/T 20234.3—20 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GB/T 27930—20 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 29317—2012 电动汽车充换电设施术语 /T XXXX 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试 GB/T 18487.1—2015、GB/T 20234.1—2015和GB/T 29317—2012的以及下列和定义适用于本文件。 充电互操作性charging interoperability 相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力。 充电互操作性测试 charging interoperability test 为检查充电互操作性开展的检验检测。 测试项目编码规则 充电互操作性测试项目编码规则见图1。 按照附录A规定，被测供电设备对应所有测试项目都符合要求，评判为合格，否则评判为不合格。 测试顺序 充电互操作性测试顺序见图2。 送检单位应提供被测供电设备所配置的充电用连接装置按照6.2的规定进行复核； 被测供电设备为非车载充电机时，按照《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》的规定进行通信协议一致性测试； 被测供电设备为非车载充电机时按照6.3的规定进行直流充电互操作性测试；被测供电设备为时按照6.4的规定进行交流充电互操作性测试。 测试顺序 测试环境条件 正常测试环境条件为： 环境温度：+15~+35℃； 相对湿度：45%~75%； 大气压力：86kPa~106kPa。 测试电源条件 测试时供电电源条件为： 频率：50Hz±0.5Hz； 交流电源电压：220V/380V允许偏差±5% 测试用仪器仪表要求 除另有规定外，测试中所使用的仪器仪表准确度应满足下列要求： 一般使用的（数字）仪表准确度应根据被测量的按表1进行选择； 测量时间用仪表：当测量时间大于1s，相对误差不大于0.5%；测量时间1s，相对误差不大于0.1%； 所用仪器仪表的量程和准确度应根据测量的实际情况选择所用仪器仪表通过计量检定或校准，证书在有效期内。 测试仪表准确度的选择 (0%,0.5%] (0.5%,1.5%] (1.5%,5%] (5%,7.5%] 仪表准确度 0.1级 0.2级 0.5级 1.0级 数字仪表准确度 6位半 5位半 4位半 4位半 测试负载要求 推荐使用电阻负载，或者具备模拟电池电压和负载