第八章 国际航空法1.pptVIP

第八章 国际航空法 法律的目的是创造一个稳定的、可以理解的行动结构，在这个结构中个人能够执行其计划并多少意识到可能产生的结果。?? ——[美]斯蒂芬《新宪政论》 一、领空及界限问题 1、水平界限：领土边界线向上立体延伸构成水平界限 2、垂直界限：领空自地球表面向上扩展的外缘 二、国际航空法体系 第 一、1929年《华沙公约》 （一）《华沙公约》的适用范围  第二、1944年《芝加哥公约》主要原则和制度 A．领空主权原则 B．航空器国籍制度 C．定期航班飞行须经领空国许可 第三、1955年《海牙议定书》 第四、1966年《蒙特利尔协议》 第五、国际航协的承运人协议 第六、1999年蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》 1999年蒙特利尔《统一国际航空运输某些规则的公约》 三、航空法的特征 四、航班飞行的条件和限制 （一）国家航空器的飞行权利 五、遵守不歧视原则 （一）国内载运权 * * （二）运输凭证 （三）航空运输责任制度 1．推定过失责任原则 2．限制承运人责任 3．承运人的无限制责任 4．管辖法院和诉讼时效 1999年《蒙特利尔公约》最主要的变化是体现在责任制度和责任限额方面，具体有以下几方面： 1.提高对旅客的赔偿责任限额，对客运、货运均采取严格责任制度。 2.增加了第五种管辖权。 3.恢复了运输凭证的正常功能。 （一）航空法的国际性 （二）航空法的统一性 （三）航空法属于平时法 （二）无人驾驶而又能够飞行的航空器的飞行权利 （三）不得载运作战用的军火或武器 （四）必须遵循规定的航道飞行 （五）不准飞入空中禁区 （六）应当在指定的设关航空站降停 （二）禁区和在非常情况下对飞行权利的限制和禁止 （三）当地法律规章的适用 六、我国刑法对危害国际航空安全犯罪的规定 1.劫持航空器罪。 2.危害飞行安全罪。 3.破坏航空器罪。 4.破坏航空设施罪。 *