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报废汽车回收再制造+循环利用掘金“蓝海”资料.pdf

专题I研究述评 ResearchReview Special 报废汽车回收再制造循环利用掘金“蓝海 o陆刚 众所周知,一辆汽车有上万个零部件,所 指导,以优质、高效、节能、节材、环保为准 用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料 则,是以先进技术和产业化生产为手段,进行 等。汽车即使报废了,回收利用的价值仍然很 修复、改造废旧设备产品的一系列技术措施或 高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱,通 工程活动的总称。装备再制造特点突出,优势 过再制造恢复原有性能,可以继续使用。国家 明显:它以报废或落后的设备为对象:以尺 将采取有效措施,加强汽车回收利用。这些措 寸、性能可以恢复和技术改造为内容:产品再 施包括完善相关政策和标准的制定,明确规定 制造后性能达到或超过原型机新品;成本低于 汽车产品所含有毒有害物质标准,力争做到无 新品的50%;与回炉相比耗能在40%以下, 毒无害。制定强制性的汽车回收利用法规。推 节材在70%以上,环保效益突出。而汽车上 动汽车零部件再制造。推动报废汽车回收后分 的钢铁、有色材料零部件90%以上都可以回 类高效利用。支持废旧汽车回收利用相关的技 收利用。所以汽车再制造具有极大的经济效益 术和装备的开发。 和社会效益,是废旧汽车最经济的修复手段。 报废汽车就是资源,仅仅是废液、废料这一 1 报废汽车回收再制造产业前景诱人 项,如果能收集起来,就是非常可观的资源规 低碳、节能、环保成为当今乃至以后的主 模。我国是人均资源匮乏的国家之一,报废汽 题,世上万物都是不生不灭、有生有灭的。既 车回收是我国重要的再制造资源,同时也是一 然汽车以年产千万辆以上的速度生产出来,那 个朝阳产业。据了解,汽车上的钢铁、有色材 么使用生命周期过后,就必须以同样或稍低一 料零部件90%以上可以回收利用。再制造产 点的速度,该处理的处理掉,该再生的让它重 品的成本只是新产品的50%,同时可节能 新获得新生。当前,全球每年至少有2600万辆 60%、节材70%。以发动机的再制造为例: 汽车报废,如果将它们首尾相连,大概可以绕 一个新发动机的市场价格普遍在1.3万元左 地球赤道1.5圈。为了避免生活在汽车垃圾堆 右,而一个再制造的发动机,其花费是全新发 上的可能,全球都在进行报废的汽车零部件回 动机的40%至50%。玻璃、塑料等回收利用 收再制造工程。在我国,这一事业也迎来“破 率也可达50%以上,与构建“节约型社会” 冰”。 息息相关,产业前景十分喜人。 所谓再制造,是以产品全寿命周期理论为 再制造在节能、降耗、减少污染和提高经 172017年第1期.总第92期 万方数据 研究述评I专题 Researc

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