小桥施工组织方案工程类资料.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、保通便桥、便道 2 2.1保通便道 2 2.2保通便桥 3 三、XX小桥施工方案 4 四、XX小桥施工方法 4 4.1钻孔灌注桩基础施工 4 4.2桥台施工 9 4.3支座垫石 10 4.4空心板预制 10 4.5空心板的吊装 12 4.6桥面系及附属工程施工 13 五、施工进度安排表 14 六、资源配置 15 七、质量保证措施 15 八、安全保证措施 17 九、环境保护措施 19 XX小桥施工组织方案 一、工程概况 K6+122XX小桥是为跨越河沟而设，位于XX下庄电厂境内，系拆除重建，现汶马路从此经过。桥梁起点桩号K6+113.98，终点桩号K6+130.02，桥梁全长16.04m，设计桥面高程1389.207～1389.287m，设计汽车荷载为公路Ⅱ级，设计车速60km/h，桥梁安全等级为二级，桥梁设计洪水频率为1/50，地震动峰值加速度为0.2g，本区地震基本烈度为Ⅷ度。 本桥设计采用1-10m钢筋砼空心板，正交。本桥平面位于缓和曲线上，纵面位于1.13%的坡段上。在两桥台处设置EM-40型伸缩缝及GYZΦ150×42mm板式橡胶支座；本桥横向由6片1.24m中梁+2片1.495m边梁组成，梁高0.5m；全桥宽为10.5m；桥面横坡为双向2%，由垫石变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40砼+防水粘结层+10cm厚沥青砼形成。 桥梁下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注摩擦桩基础。桥台采用Φ120cm桩基础，为防止桥头跳车，在台后设置了6.0m搭板。 桥位区地层为第四系全新泥石流堆积层（Q4sef），第四系更新统冲洪积松散堆积层，无岩层出露。在勘探深度范围内主要为第四系泥石流堆积层角砾土，第四系更新统崩坡积碎石夹土（Q4c+dl），块石土（Q4c+dl）为主。 编制依据： ①汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段施工图； ②汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段招标文件； ③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； ④《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑤《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑥川兴蜀理代便[2009]32号文件等。 二、保通便桥、便道 为保证施工期间317国道正常通行，经我部实地勘察结合代表处关于便道的要求，拟采用以下便道方案。 2.1保通便道 2.1.1便道位置 XX小桥便道设置在现317国道左侧，里程桩号起于K6+070，经过XX小桥便桥止于K6+170，全长100m。便道路肩距桥台结构线3.0m，其余路段与原路采用渐变顺接。 2.1.2便道尺寸及结构形式 a、便道平面尺寸：便道宽度不小于6.5m，便道内侧设50×50cm的边沟。 b、结构形式：清除路基松土杂物，碾压后回填50cm厚粒径不大于10cm的砂砾石作为路面。 c、质量要求：路面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 2.1.3便道的施工及养护 a、清表及填前处理 先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道内侧开挖边沟，并进行原地面碾压，在必要的地方设置排水设施。 b、路面铺筑 便道路基稳定后进行路面铺筑，采用装载机将砂砾石均匀地摊铺在改建路基上，表面力求平整，具有2%的横坡。摊铺层的厚度为25cm，当不满足要求时，进行减料或补料工作。轮胎压路机在已初平的路段上静压，碾压时，轮迹重叠不小于1/3轮宽；碾压速度由慢到快。碾压压实度大于94%，并且表面无明显轮迹为止。 2.2保通便桥 为保证XX工程的施工及正常的通行要求，在冲沟地段修筑涵洞便桥一座，设计荷载标准采用汽-20，涵洞路面宽度为4米，采用预埋单排Φ50cm涵管满足过水要求。设计如下： 2.2.1基础处理 根据实地情况在预埋涵管位置采用反铲结合人工开挖宽2m基础，基础深度低于路面2.0m，开挖完成后采用M7.5浆砌片石砌筑50cm厚基础。涵长为6m，进出口两端设置1：0.5坡度的路肩墙。 2.2.2涵管安装 涵洞浆砌片石基础完成后，在片石上浇筑30cm厚C20砼，砼未初凝前完成涵管吊装，要求涵管顺直，达到5%的坡降。吊装到位后对接头采用细石砼处理。 2.2.3涵洞路基回填 涵管安装完成后采用M7.5浆砌块石砌筑路肩墙，待强度达到75%后铺设砂砾石对称夯实，压实度达到96%，回填砂砾石粒径不大于10cm。 2.2.4护栏 护栏用4×4角钢，焊成0.8m高的简易护栏，并用红白油漆刷好，起到警示作用。在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。 三、XX小桥施工方案 XX小桥桥台桩基采用冲击钻钻孔，泥浆护壁。钢筋笼现场制作，吊车安装就位。混凝土在2#拌和站生产，砼罐车运输，吊车吊送砼入孔；桩基础采用C30水下砼灌注。 10m空心板预制在K6+000段新建2#预制场预制。空心板运输距施工现场120m，均采用吊车