中南路站基坑开挖方案说明书工程类资料.docVIP

第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.武汉市轨道交通2号线【中南路站】土建工程合同文件。 2.武汉市轨道交通2号线一期工程中南路站土建工程施工图纸。 3.车站结构线、施工场地条件和地下管线的实际调查。 4．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2003）。 5．《建设工程安全全生产管理条例》《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98）。 8．《地基基础工程施工质量验收规GB50202-2002）。 9．《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002）。 10. 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 1.2 编制原则 1、执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。 2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。 4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 6、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 7、采用监控量测技术和信息反馈系统指导施工。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 中南路站位于武昌区，南与武珞路丁字相接，北直接中北路，车站为地下二层岛式站台车站，与四号线换乘，同步实施。车站总建筑面积为30804.56m2，车站总长290m，宽42.9m，车站共设置6个出入口,3组风亭、风道。车站主体采用盖挖逆作法施工，附属采用明挖法施工。 主体围护结构采用800mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，各层楼板作为支撑体系使用，中间柱下设独立桩基，桩基在使用阶段兼作抗拔桩；浅基坑一、二期分界处的围护结构为一期浅基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕型式、二期浅基坑采用土工格栅加筋挡土墙、浅基坑周边其余部分的围护结构结合主体基坑的围护采用连续墙型式。 总平面图 2.2 工程地质与水文地质 依据中冶集团武汉勘察研究院有限公司2008年11月提供的《武汉轨道交通二号线一期工程中南路站岩土工程勘察报告书》（详细勘察阶段），本工程的工程地质和水文地质概况如下： 2.2.1工程地质 1、场地环境概况 拟建场地属长江三级阶地地貌。场地内有冲沟发育，冲沟内分布有可塑状态粉质粘土（地层代号6-1）；下部为古河道地层。依孔口标高计，现有地形较平坦，地面标高变化在24.46～26.07m。 2、岩土分层及其特征 地质剖面图 各层的地层岩性及其特点自上而下依次为： ⑴ 人工填土层 杂填土（地层代号1-1）：表面为沥青路面，其下为矿渣、碎石及粘性土垫层，平均厚度为1.00m。 素填土（地层代号1-2）：黄褐色，呈湿的、中密状态，平均厚度为2.00m。 ⑵ 第四系全新统冲洪积层 粉质粘土（地层代号6-1）：灰褐色～黄褐色，平均厚度为6.77m。 ⑶ 第四系上更新统冲积层 粉质粘土（地层代号7-2）：褐黄～黄褐色，呈饱和、硬塑状态，平均厚度为11.41m。 ⑷ 第四系中更新统冲洪积层 含碎石粘土（地层代号10-2）：棕红色，碎石含量5～30%左右，粒径大小一般为20～300mm，岩性为坚硬的石英岩状砂岩。呈湿的、硬塑状态，平均厚度为5.74m。 粉砂（地层代号11-1）：黄～褐黄色，主要成分为石英，含有粘性土，局部为中砂、粗砂，偶见砾石，呈饱和、中密状态，局部地段上部为稍密状态。其厚度为1.30～17.30m，平均厚度为12.48m。 粉砂（地层代号11-2）：黄～褐黄色，主要成分为石英，含有粘性土，局部为中砂、粗砂，偶见砾石，呈饱和、密实状态。平均厚度为8.64m。 ⑸ 第四系下更新统冲积层 卵石（地层代号12）：杂色，主要由石英岩、燧石组成，磨园度一般，呈亚圆形，粒径为50～100mm，含量在80％，充填物为粘性土，呈饱和、密实状态，卵石层厚度大于18.00m。 ⑹ 石炭～二叠系（C-P）岩层 石灰岩（地层代号18d）: 灰色，呈微风化状态。其埋深为62.50。 3、不良地质作用及特殊岩土 不良地质作用 断层：据区域地质调查资料，中南路地带存在一条断层，并命名为五通口断层，该断层北起项家湖，经五通口、天兴洲、沙湖，向南至武建营一带，断裂走向25-30°，长约29km。经钻探证实，在轨道线AK20+185m处确有一条正断层；中南路车站正处于断层的上盘，基岩埋深较大，上盘基岩埋深在68.2～84.6m之间；而下盘基岩埋深在3.20～20.00m。 4、特殊岩土