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EMU车门资料 南京康尼机电股份有限公司 目 录 一. 概述 二. 机械部件调试要求 三. 电气部件调试要求 四. 门系统日常检查及维护保养 五. 常见故障及处理方法 六.门控制系统器件明细表 一 概述 本说明书详述了如何根据图示要求安装和调试车门系统及注意事项。 需备有下列粘结材料： 乐泰243螺纹锁固胶（用于螺纹的防松紧固）。 所有紧固件必须在部件调试完好后，用乐泰243螺纹锁固胶防松紧固。 螺纹的许用拧紧力矩: 电动拉门结构简介 电动拉门的组成及各部件的结构简介见图 基础部件 基础部件包括： 护指压条组件、边框压条、边框盖条、前门框及胶条等零部件。其主要作用是实现门扇与车体的连接、密封以及门扇运动的导向功能。 门扇部件 门扇部件包括： 门扇体、密封胶条、联动锁、扣手等零部件。 承载驱动部件 承载部件包括： 上导轨、承载小车、传动机构（含电机、齿型带等零部件）、门控系统、缓冲头组件等零部件。 MK6122电控系统： 电控系统包括： 电子门控器（EDCU） 手动/电动转换开关、电机 、红外感应器 检查门框结构尺寸及技术要求 门框宽：720mm 门框高： 1860 mm 门开度：670mm 门框对角线误差：≤3 mm 机构安装面平面度≤：4mm 机械部件调试要求门系统调整及相关检查 1.门扇与前门框之间间隙的调整 在门扇竖直的前提下检测门扇与门框的上、下间隙A、B是否如右图所示A-B=±1mm。当不满足时可通过调节左右两个承载轮上的偏心轴来进行调整。将门扇间的间隙调至符合要求后，调节防跳轮上的偏心轴使防跳轮与上导轨上的圆弧贴合（间隙为0.1~0.15mm）并拧紧防跳轮上的防松螺母。 2. 门扇高度调整 门扇高度可以通过承载小车上的承载轮来进行调整，以达到门关闭时,门扇下部与地板面的间隙为6mm。高度调好后再调节防跳轮。 如果将承载轮调至最低点以后门扇高度还不能满足要求，此时须通过调整机构高度来实现。 3.开关门力调整 开关门力的大小可通过调节防跳轮的松紧来控制。适当调节防跳轮的松紧，将此状态下的手动开关门力调节到＜50N。 4.门扇与护脂胶条间隙的调整 检查门扇与车体墙面的间隙，通过在机构与机构安装面之间增、减垫片，使门扇与门框密封条组件上护脂胶条之间的间隙在5～6mm。如果在开关门过程中门扇与护脂胶条之间没有摩擦时，此步骤可不进行。 5.门扇定位 开门定位时，门的开度应为670mm，关门定位时，门的前缘密封条应能保证密封。缓慢将门开到位，通过调节缓冲头的伸出长度来调节门的开度至670mm。调整后，并紧螺母防止缓冲头松动 6.门锁检查 将门拉至关门位置，操作联动锁的旋钮，观察能否将门系统有效机械锁闭 。如果不能，则需调整锁口板的位置。 三.电控系统的安装及调试 1概述 该型号铁路客车电动端门选用康尼公司MK6122电控系统。 其主要功能有： 控制电机按要求实现门的动作； 响应门控指令； 障碍检测； 手动/电动方式切换。 电控系统必须按本章所述要求进行安装及调试。 2接线 将电源、手动电动切换开关以及关到位隔离开关分别接到门控器组件的接线端子-XT1上，具体接线如图MK6122-91001、MK6122-91002所示 。 安装电器配线的注意事项: 配线要求线径符合有关规定、排列整齐、美观、捆扎固定、保护措施完善； 所有接地线(PE)必须和车内中心接地线相连接； 线号要求清晰准确，不允许脱落和混淆； 接线排卡线要牢固。 3电器元件 （1）手动/电动切换开关-SB1 在机构上，电动端门系统有两个手动/电动转换开关。它采用的是船形开关，具体接线见下图。 将手动电动切换开关拨到ON位置，触点闭合，门处于自动状态，能够实现自动功能； 将手动电动切换开关拨到OFF位置，触点断开，切断电控系统输入电源，门处于手动状态，此时只能手动开关门。 （2）隔离开关-SS1 隔离开关选用微动开关，开关接线见图7-4。 在门关到位位置，有一个关到位隔离开关。 通过操作六角钥匙安全锁，由隔离开关将电控系统的输入电源切断。 调整：通过调整隔离开关的位置，使其能够在锁闭安全锁的时候被可靠地压下。同时，在安全锁打开后，隔离开关松开。 （3）通过台侧红外传感器-SS3、客室侧红外传感器-SS4 倾斜角度调整： 用红外传感器附带的专用工具可以调整其光学探头的倾斜角度，将专用工具插入“倾斜角度调整”狭长孔中（如右图所示），拨动专用工具，倾斜角度可以从0°调整到20°，每拨动一挡，角度调整5°。出厂设置为0°。 探测区域调整： 用专用工具按一下传感器探头侧短孔中的按钮B，就可调整探测区域，此时绿色灯闪烁，