取力器设计与应用咨询.pdfVIP

DOI：10．19466／j．enki．1674—1986．2017．04．008 取力器设计与应用 左管军 (西安双特智能传动有限公司，西安710119) 摘要：取力器为传递扭矩的媒介，在发动机飞轮端或变速箱输出端通过齿轮啮合传递扭矩。讨论一款适合于重型自动变速箱 的取力器的设计、验证过程及安装原理。此款取力器自带离合器，依靠液压结合分离，适合各种特种车需要，为同类开发提供了 参考。 关键词：取力器；扭矩；离合器 中图分类号：U469．6+8文献标志码：A文章编号：1674-1986(2017)04-032-04 and ofthePowerTakeoff DesignApplication zu0 Guanjun FC Transmission Shaanxi7101 (xi’anIntelligence Co．，Ltd．，Xi’an 19，China) takeoffmediumfor the isfittedontheendofthe orthetransmissionout— Abstract：The isa transmittingtorque．It engineflywheel power endtotransfer andinstallationofa takeoffwhichwassuitable design，verificationprocess principlepower put torquethroughgearmeshing．The for automatictransmissionwerediscussed．Thetakeoffcomeswith on and is heavy power clutch；relyinghydraulicseparation suitablefora of vehicles．It referenceforsimilar varietyspecial provides development． Keywords：Powertakeoff；Torque；Clutch 0 引言 文中研究的取力器基于国内使用的实际情况而开发，为电 子液压控制换挡可开关式取力器，适用于消防车、吊车等需要 额外扭矩输出的应用场合。壳体、轴、齿轮类零件由法士特生 产，摩擦片采购卡菜或达耐时产品，电磁阀采购PARKER公司 的产品。此取力器为侧置式取力器，要求同一款取力器可以同 时安装在不同款自动变速器上。可靠性及性能指标满足 319《专用汽车取力器》要求。 QC／T 图1取力器外形图 1 设计参数及结构形式 200 此取力器最大输出扭矩700N·m，最高输入转速2 r／rain， 单输入输出，单速比，液压换挡。采用两组齿轮实现要求速 比，取力部位在变速器前部1点钟或是8点钟位置(从后往 l一电磁阀和阀座总成 前看)。 2--驱动轴总成 3--取力器壳体