2004年秋季ZGH-92A乳化柴油在上海巴士集团运行到2005年初春.DOC

2004年秋季ZGH-92A乳化柴油在上海巴士集团运行到2005年初春，由于上海力道公司的失误将购进的“零”号柴油误存入腊油罐中，当时上海芦潮港的石化炼厂也有责任，没有指明储存油罐的属性。所以在上海巴士运行乳化柴油的过程，实际是一种类似重质柴油的应用。 ??? ZGH-92A乳化柴油以高于“零”号柴油的凝点（未实际检测具体凝点，大约有5%的含蜡量。）在上海第一个严寒的冬季最低气温-7摄氏度的情况下运行，并取代了-10号柴油的应用，本身是一种成绩，但有人隐瞒这次责任，是对发明人的一种不公平。 ????由于上海力道公司没有加工化工产品的能力及资质，ZGH-92A乳化柴油参加国际必比登汽车挑战赛的乳化剂是发明人张国华在大连加工的产品，上海巴士集团运行的是在上海冷加工的ZGH-92A乳化剂。这是一种不能够代表ZGH-92A乳化柴油特性的一次运行。 ?? 我们在公交公司会议上，上海巴士公布了超过26%的节油率，但在对记者的采访中却只说是5%。我们问巴士负责人时，他只是笑了一下，没吱声……。 ???我们停止在上海巴士集团运行的背景 1.我们在上海巴士的运行，执行的是用巴士集团的柴油换取ZGH-92A乳化柴油的方法。我们用1升乳化柴油换取巴士集团0.9 升的柴油。扣去费用，我们基本是保本经营。另外我们在上海的芦潮港加工，运到上海巴士集团的费用是上海力道公司无法继续在上海巴士应用下去的原因。 2.我们可以在上海巴士现场加工，但现场被我国政府与意大利的合作乳化柴油项目占据了场地。还没有人敢于移动国家项目的物品。 我国政府与意大利的合作乳化柴油项目资料 ??? 意大利的乳化柴油产品是国际乳化燃料制造协会寻求统一欧洲（乳化燃料）税率，的依据产品。将参照欧洲柴油燃料标准(EN590)制定欧洲范围内的的乳化燃料质量标准。法国和意大利已制定相似但不相同的乳化燃料质量标准。 ???? 意大利的乳化柴油在上海运行的基本情况是，掺水约7%。乳化剂的添加量不详，乳化剂的价格不详，乳化设备约40万欧元，加上辅助设备约合人民币500万元左右，意大利的产品在运行中动力下降，增大油耗，可以从我国政府每升柴油补贴给上海巴士0.2元推断出增加的耗油量。