法国规范体系下全厚式沥青混凝土路面结构设计方法.pdfVIP

公路2008年9月第9期 HIGHWAY No．9 Sep．2008 文章编号：0451—0712(2008)09一0139一04中图分类号：U416．217 文献标识码：B 法国规范体系下全厚式沥青混凝土 路面结构设计方法 刘 锋1，李 刚1’2，丁小军1 (1．中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075；2．中交寒区道路工程重点实验室西安市710068) 摘要：通过对法国规范关于全厚式沥青混凝土路面结构设计方法的研究，结合阿尔及利亚东西高速公路路 面结构设计情况，介绍全厚式沥青混凝土路面的设计内容和计算方法，为科学地进行全厚式沥青混凝土路面结构 设计提供一定的启发和指导作用。 关键词：全厚式沥青混凝土路面；容许拉应变；容许压应变f疲劳裂缝；车辙应力；层状弹性半无限体 阿尔及利亚东西高速公路是北非地中海沿岸马 铺一层表面层即可，不需要大的结构性重修或重建。 格里布高速公路的重要组成部分，在阿尔及利亚境 全厚式沥青混凝土路面的后期维护和使用成本比常 216 内约长1 km，已建、在建约289km，尚未施工路 规半刚性基层的沥青混凝土路面将大幅度降低。 段长927km。东西高速公路采用法国规范和欧洲标 准进行建设。路面结构采用法国常用的全厚式沥青 1设计内容 混凝土路面，并采用法国“新型道路类型结构目录 1．1路基路面综合设计 (1998年版)”规范标准进行设计。 按法国习惯做法，路基路面结构体一般由土方 全厚式沥青混凝土路面是一种直接修筑在路基 下部(厚度根据填挖情况确定)、土方上部(厚度一般 上的厚层沥青混凝土路面结构。这类路面的主要优 为1m)、垫层(厚度根据交通量等级和垫层材料确 cm--80 点是它的总厚度比常规半刚性基层的沥青混凝土路 定，一般为30 cm)和全厚式沥青混凝土路面 面结构更薄，同时可以减少疲劳裂缝产生的可能性， 体等4个部分组成。其中土方下部、土方上部和垫层 并使路面可能发生的破坏限制在路面结构的表面层。 共同组成高速公路的路基部分。全厚式沥青混凝土 当路表面的破坏达到某一临界水平时，只需更换或加 路面体一般由磨耗层、连接层、基层和底基层组成。 注：1为路面体(由磨耗层、连接层、基层和底基层组成)I2为硬路肩；3为垫层，4为土方上部(PST层，相当于中国的路床部分)；A为路面 承台(由土方上部和垫层组成)；B为土方整平层(由土方下部和土方上部组成)。 图1路基路面结构组成 在法国规范的路面设计计算理论中，路基和路 要的变量参数，它直接影响路面结构尺寸的计算结 面设计是相互关联的，路面承台是由垫层和土方上 果。路面承台等级分为两个步骤来确定：第一步，根 部(PST层)共同组成。路面承台等级是一个非常重据路基填挖、地下水分布、土方下部和土方上部的路 收稿日期：2008—08-08 万方数据 公 路 2008年第9期 基填料以及排水设施情况，通过法国路基设计规范 沥青层层底的水平拉应变Et，耐必须小于容许极限值； (GTR)查表确定土方上层PST等级和土方整平AR (2)路面承台表面的竖向压应变岛，一必须小于容许 等级；第二步，根据已经确定的土方上层PST等级 极限值。 和土方整平AR等级、交通量等级要求、垫层材料和 厚度，通过法国路基设计规范(GTR)查表确定