船舶管理通报指南.docVIP

船舶管理通报 2017年02月 请各轮结合本通报内容与实际现场管理需要，制定设备维护、人员培训、技能考核等工作，避免类似事故的发生和人员受到伤害。 管理提醒 关于PMS中的“船建临时工作单”的制定要求： 为了有效跟踪各轮日常维修保养工作，请各轮在填写PMS中的“船建临时工作单”时，只记录“对设备维护以及维护进度、船舶保养类项目等”，以便于船岸双方跟踪保养情况和进展。同时，船管部主管人员在审核时，对保养中存在的问题可以提供相关指导。对于“包饺子”、“洗舱”、“整理库房”类的项目，不必记录。 请各轮注意上述要求。 船用邮件抄送地址 因机务主管出厂频繁，船舶发给船管部的邮件，在发给责任人（如：机务主管、电气主管、船员主管、备件物料主管、PMS主管）邮箱的同时，请抄送船管部公用邮箱：tech@ 以免遗漏或耽误。 关于废旧备件处理问题： 近期登轮发现，船舶在备件管理中，将使用过的备件放在原厂备件“包装”内，且没有说明性文字。这样，对后来者的管理带来很大不便，如“电路板”、整套备件（如ALPHA注油器单元总成）。为此，船管部要求各轮： 按照体系要求做好备件管理，注意备件库存清点； 对使用过的、废旧的备件进行清理。废旧的备件与新备件分开保存。 如缺少主要设备的备件，请及时申请，并注明原因。 损坏的电路板单独保存，机务主管登轮时，可要求带回公司。 关于PMS中“船舶和设备缺陷报告”问题： 从目前管理情况看，各轮在管理中对船舶和设备的缺陷仍没有完全按照体系要求在PMS中及时填写和登记。船管部之所以要求大家积极按照体系进行船舶和设备的缺陷报告，是为了及时掌握船舶目前在管理中存在的问题，以便及时为各轮提供帮助。同时，跟踪缺陷的关闭和整改情况。因此，请各轮积极主动的按照体系要求进行报告。 设备管理问题 登轮检查发现的问题 1. 甲板上的电缆箱与电缆管连接部位裂纹： 近期在对GREAT DYNASTY、河北秦皇岛轮登轮检查时，发现主甲板上位于船中附近的电缆箱（18万散货船位于NO.4、5、6舱间电缆箱、9.3万吨散货船N0.2、3、4、5舱间电缆箱）与电缆管之间应力腐蚀严重，局部已经出现因应力腐蚀造成的裂缝。参见左侧照片。 裂纹产生的原因与船体在船舶不同工况下船体变形有关。虽然在船舶设计时，电缆箱附近添加了膨胀节，但膨胀节应设计成电缆箱前后各一只，这样才能起到作用，以避免应力腐蚀出现的裂纹。由于电缆管的管卡太密、太紧，且电缆箱单侧设置膨胀节，这就导致电缆箱没有膨胀节的一侧因船体变形的应力腐蚀加剧。出现裂纹是必然的。 要求：1）各轮检查船中部位的电缆箱与电缆管连接部位，是否存在裂纹，并通报机务主管。 2）在PMS中提交“船舶和设备缺陷报告”。 措施：1）对裂纹部位处理干净，用玻璃胶或环氧树脂封堵以保持水密。然后，用“较粘稠”的油漆涂抹。 2）船舶厂修时，将彻底解决这一问题。 2. 舷梯上平台转动部位结构严重锈蚀： 舷梯上部转动平台与支撑结构因缺乏保养而严重锈蚀，并出现裂纹。上平台的锈蚀和裂纹，对舷梯、登乘人员带来严重的安全隐患。 要求：1）各轮认真检查舷梯、引水梯上平台结构状况。锈蚀严重或出现裂纹且无法进行修理的，请尽快提交“船舶和设备缺陷报告”并通知机务主管尽快解决。 2）如船舶能自行解决，需要物料支持的，请尽快申请解决。 注意：如对舷梯、引水梯上平台进行检查和自修时，请做好操作前的安全教育和培训，准备好安全保护需要的安全带等物品。切勿因维修操作带来人员伤害。 3. 甲板液压管路穿舱管腐蚀漏油 在“GREAT DYNASTY”轮登轮检查期间发现，船首锚机液压管穿过首甲板部位因管路腐蚀穿孔而漏泄。参见左侧照片。 要求：1）请各轮检查首、尾甲板上的锚缆机液压管穿舱件部位的状况，是否存在海水渗漏漏到液压管与穿舱件之间。 2）对出现穿舱件与液压管之间出现漏泄的部位，在PMS中填写《船舶和设备缺陷报告》。 措施：1）如船方无法根据实际情况进行自行修理 ，请提出航修。 2）船舶修理时，列入厂修工程单，实施永久性修理。 4. 船舶两舷伙食吊操作平台锈蚀，平台结构裂纹： 在对“河北秦皇岛”轮进行登轮检查时，发现两舷的伙食吊平台结构、支架、栏杆因缺乏维修保养，导致平台、支架等锈蚀严重。平台底部结构出现严重的裂纹，操作阀支架锈蚀严重，已经处于随时掉落的状态。参见照片。 要求：请各轮安排对两台伙食吊平台的检查、保养。确保伙食吊平台、附件、栏杆等处于良好状态。保证人员安全和设备安全。 艉抛艇尾钩连接链环锈蚀： 在对“GREAT DYNASTY”轮实施登轮检查时发现，艉抛艇的尾钩连接连环“