柴达木盆地巨厚砂层深基坑降水实例分析.pdfVIP

2015年第3期 中州煤炭 总第231期 柴达木盆地 巨厚砂层深基坑降水实例分析 包冠军 (河南理工大学 土木工程学院，河南 焦作 454010) 摘要 ：为 了保证基坑降水条件下的工程施工安全 ，在基坑 降水过程 中进行实时监测 。结合地表动态降水在青 海矿业煤基多联产项 目中火车翻车机房深基坑 的应用 ，综合分析 了降水在 巨厚砂层 中的应用效果，保证该工 程顺利施工。通过该实例总结了类似该区域地质特点地 区的实施降水方法。 关键词 ：深基坑 ；巨厚砂层；降水 中图分类号：TD745．2 文献标志码 ：B 文章编号：1003—0506(2015)03—0077—03 气降水和高阶地下水为补给 ，勘察期为枯水期 ，在丰 1 工程概述 水期水位上升 0．5～1．0m。经简易抽水试验 ，场地 在大多数 的大型工程建设 中，遇到 的都是深基 地 下水 的渗透 系数K为25m／d，影 响半径 为 坑工程 ，针对深基坑工程 ，很多学者进行 了研究 。金 1317m。基坑底板位于标高 一18．9m处 ，采用放坡 小荣等…研究了影响基坑周 围土体沉降的3个主要 开挖方式 。依据勘察单位所提供的火车翻车机房地 因素——弹性模量、降水深度 、渗透系数 ，利用二维 质资料 ，对降水井点进行环形布置 ，经过现场试验对 有限元分析 了它们对基坑周 围土体沉 降形状的影 比，由于土体渗透率较高 ，达到25m／d，考虑降水井 响。耿冬青等 从理论上分析 了降水 引起地面沉 使用条件和水位降低深度要求 ，青海矿业煤基多联 降的原因及土层变形机理。贾三满等 通过研究 产项 目火车翻车机房基坑采用管井井点降水施工方 北京地区的地面沉降与降水 的关系 ，对北京平原 区 案 。 含水岩层和压缩层进行了划分。对于高海拔 、高涌 2 降水设计方案 水量 、高不稳定性的深基坑研究则较少 ，本文拟结合 位于青海省境内柴达木盆地上的青海矿业煤基多联 2．1 降水设计原则和井点设计参数 产项 目火车翻车机房的深基坑工程对深基坑进行研 针对该工程施工环境和现场条件 ，制订降水设 究 。火车翻车机房为青海矿业煤基多联产项 目的一 计原则 ：①降水施工不能影响地面交通 ，不得影响周 个重要部分 ，项 目位于察汗诺洼地 中部 ，总体地势南 边环境 ；②降水施工方案设计必须考虑对地表沉降 北两侧高、中间低 ，即南北两大山夹一洼地 ，南侧高 的影响；③降水井距基坑外缘最小距离不小于 2m； 山德额 日德山海拔达 +4333．0m，北侧高山阿斯塔 ④必须使基坑开挖面至未开挖地段 同时降水 ，以保 夏乌嘎尔山海拔高程达 +4338．8m。拟建厂区最 证基坑底无水作业。 低位于洼地东侧 ，海拔高程 +3295．0m。察汗诺洼 降水井采用管井 ，管井的沉设采用钻孑L法施工 ， 地湖泊沼泽集水水源 由南北两侧高海拔山地的瞬时 井管采用内径为(2j386mm的无砂管 ，无砂管外侧 四 洪流和基岩风化裂隙潜水组成 。 周包 2层密 目滤网，密 目网外侧用 6号铁丝绕成螺 火车翻车机房 、翻车机房 10kV变 电所处在厂 旋状保护层 ，每2节无砂管之间用宽为 5em的竹片 区北侧 ，地下水位埋深在 5．00—7．90m，其标高在 夹绑。无砂管四周填充 3～15mm的碎石滤料保护 十3290．