散杂货船(bulk cargo ship)与滚装船(ro-ro)的详解.pdfVIP

散杂货船(bulk cargo ship)与滚装船(ro-ro)的区别 ·散货船 bulk cargo ship ·散货船是专用以装载无包装 （运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、 铁等散装物资）的 大宗货物的船舶。 ·按载运货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）、矿砂船（Ore Ship）、 散装水泥船(cement、运木船等。 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称 散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压， 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000 吨以上的，一般不装起货设备。由于谷 物、煤和矿砂等的积载因数 （每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、 船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货 物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿 砂船。 用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别: （1）总载重量 DW 为 100000 吨级以上，称为好望角型船。 （2）总载重量 DW 为 0000 吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通 过的最大船型。船长要小于 245 米，船宽不大于 32．2 米，最大的容许吃水为 12．04 米。 （3）总载重量 DW 为 35000 吨级- 40000 吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界 上各港口基本都可以停靠。 （4 ）总载重量 DW 为 20000 吨级一 27000 吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大 湖泊的最大船型。最大船长不超过 222．5 米，最大船宽小于 23．1 米，最大吃水要小于 7．925 米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为 57000 吨；最大的为 2 0000 吨；大多数为 12000 吨- 150000 吨左右。由于船型高大，在 高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水 的多少来调节船舶吃水高低。 滚装船 roll-on ／roll-off ship 用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。 又称开上开下船。滚装船的特点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。但其缺点 是重心高，稳性较差；横格舱壁少而影响抗沉性，甲板的强度也受到影响等。滚装船有多层 甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。各甲板间设有斜坡道或升降平台互相连通，用 于车辆通行。上层建筑布置在船头或船尾，以利货物摆放。机舱布设在尾部，烟囱置于两舷。 滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。自1958 年美 国建造第一艘滚装船后，在北欧发展应用较多，世界海运发达国家也在使用。 门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。 滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车 通过跳板开进舱内。到达 目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每 小时可达 1000~2000 吨，而且实现了从发货单位到收货单位的门－门直接运输，减少了 运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船 也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。 滚装船是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的。造型特殊，上甲板没有舱口，也没有起 重设备。车辆通过船上的首门、尾门或舷门的跳板开进开出。航行时，折叠式的尾跳板矗立 在船尾，驾驶台等上层建筑设置在船尾部或船首部。因为滚装船运载的车辆会排出有害气体， 所以滚装船对通风的要求较高，在上甲板设有很多通风筒。 滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有 2~ 层。为使车辆在舱内通行无阻，货 舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。 世界上第一艘滚装船彗星号，是美国于 1958 年建造的。直到 19 年，丹麦才建成 了北欧第一艘