超薄磨耗层在耒宜路的应用.ppt

Novachip超薄磨耗层技术要求 2、混合料技术指标要求 五、Novachip超薄磨耗层设计简介 技术指标 单位 技术要求 2009年 2010年 空隙率 % ≥10 ≥10 矿料间隙率VMA % ≥20 ≥20 沥青饱和度VFA % 25-45 25-45 油膜厚度 μm ＞9.0 ＞9.0 沥青析漏损失 % ＜0.1 冻融劈裂试验残留强度比 % ＞80 至下页 Novachip超薄磨耗层技术要求 3、原材料技术要求 五、Novachip超薄磨耗层设计简介 （1）专用改性沥青技术指标要求 技术指标 单位 技术要求 针入度(25℃,100g,5s) 0.1mm 50—60 延度（5℃， 5cm/min） cm ≥25 测力延度比（4℃， 5cm/min） cm ≥ 30 60℃动力粘度 Pa·s ≥25000 软化点（TRB） ℃ ≥70 其它技术指标同SBS改性沥青I-D级的要求 至下页 Novachip超薄磨耗层技术要求 3、原材料技术要求 五、Novachip超薄磨耗层设计简介 （2）粘层用特殊改性乳化沥青技术指标要求 技术指标 单位 技术要求 破乳速度试验 快裂或中裂 蒸馏后石油馏分， % ≤2.0 蒸发残留物含量 % ≥ 65 蒸发残留物的弹性恢复 % ≥60 蒸发残留物的软化点（TRB） ℃ ≥55 蒸发残留物的5℃延度 cm ≥20 其它技术指标同改性乳化沥青的要求 至下页 Novachip超薄磨耗层技术要求 3、原材料技术要求 五、Novachip超薄磨耗层设计简介 （3）集料技术要求 粗集料：满足沥青路面上面层用粗集料技术要求。 细集料：满足沥青路面上面层用细集料技术要求，但最好为硬质石料扎制而成的机制砂。 填 料：一般为石灰石矿粉，在水稳定性不足的条件下可掺加2%的普硅水泥。 回目录 路况调查 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 补丁 纵裂 车流量 至下页 路况调查 坑槽 车辙 剥落 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 （1）技术要求： ①旧路面的强度满足交通荷载与流量的要求。 ②原路面裂缝宽度小于6mm，可不进行处理；当裂缝宽度大于6mm，应先进行封缝处理。 ③原路面的坑槽、拥包等病害应彻底挖补。 ④原路面的车辙深度小于12mm时，可不处理；若车辙深度超过12mm，必须先处理车辙。 路面预处理 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 路面预处理 坑槽修补 裂缝修补 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 表1－允许误差范围 通过指定筛孔 百分率 4.75mm-A 型 9.5mm－B 型 12.5mm － C型 方孔筛大小 允许误差 ％ 允许误差 ％ 允许误差 ％ 16mm － － － 13.2 mm － － ±3 9.5 mm － ±3 － 4.75 mm ±3 ±2 ±2 2.36 mm ±2 ±2 ±2 1.18 mm ±2 － － 0.075mm ±1.0 ±1.0 ±1.0 沥青粘结料含 量，％ ±0.2 ±0.2 ±0.2 厚度控制，mm ±2 ±2 ±2 质量控制 施工质量应满足表1的要求。 表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺，无跳车 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 项目 规范允许误差 规范 高速公路、 一级公路 一般公路 每千米 测点数 合格评 定方法 厚度 ±2mm ±3mm 2 代表值 满足 宽度 ±2cm ±3cm 20 单点测 值 沥青用量 ±0.2% ±0.3% 1 单个测 值 矿料级配 设计级配 范围内 设计级配 范围内 1 单个测 值 构造深度 ≥1.0mm ≥0.8mm 1 摩擦系数 BPN ≥45 ≥45 1 平整度 较原路面有提高 10 代表值 满足 工程验收 根据NovaChip系统特殊的路面使用性能，结合我国相关的技术标准，超薄磨耗施工完后宜满足右表所示的技术要求： 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 超薄磨耗层路面形成水雾 密级配路面形成水雾 排除雨水 六、Novachip超薄磨耗层在耒宜路的应用 至下页 Novachip超薄磨耗层在耒宜使用情况 2009年8月，湖南省高速百通建设投资有限公司在耒宜高速公路右幅K405+000-K407+194.6，与K515+542-K521+232两段约9万m2实施的超薄磨耗层薄层加铺罩面，经过近一年的行车作用，使用状况良好；未出现脱落的现象，体现了超薄磨耗层Novabond粘结层良好的粘结力。 个别路段的裂缝与坑槽等病害未得到彻底处理就直接摊铺超薄磨耗层，在雨水、行车、超重车辆轴载等因素的共同作用下，出现了反射裂缝。