第四章 4.5 整体起立各部受力计算和分析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 外拉线抱杆分解组塔 四、受力分析计算 　　外拉线抱杆分解组装铁塔过程中，受力计算主要包括： 　　1）起吊系统的受力计算：包括调整大绳、牵引钢绳、起吊滑车、转向滑车、牵引设备等受力； 　　2）抱杆和外拉线受力； 　　3）部件吊装时受力计算，决定是否需要补强。 　　在组塔过程中，抱杆的倾角和每吊重量是不相同的。一般的规律是：塔身部分每吊重量下部大，上部逐渐减轻；由于塔下部根开大，所以在吊装时抱杆的倾角要大，但这时调整大绳与地面的夹角较小，而牵引钢绳与抱杆的夹角较大；塔 身的上部则相反，根开小，抱杆的倾角较小，但调整大绳与地面的夹角较大，牵引钢绳与抱杆的夹角较小。 外拉线抱杆分解组塔 四、受力分析计算 　　 （1）调整大绳的受力 　　设起吊构建的重量为G、调整大绳的受力为P、牵引钢绳的受力为F2、调整大绳与地面的夹角为 、牵引钢绳与杆塔轴线的夹角为 ，如图3-33所示。 　　根据节点平衡原理，得下列方程组： 得： 外拉线抱杆分解组塔 四、受力分析计算 （2）牵引钢绳在起吊时的牵引力 （3）起吊滑车受力[图3-34（a）] 取两倍牵引钢绳受力即可。 （4）转向滑车受力[如图3-34（b）] 取1.41～1.6倍牵引钢绳受力。 ? 　　 外拉线抱杆分解组塔 （5）外拉线受力T 　　在分解组塔时，为了起吊和安装方便，抱杆要有一倾斜角度，一般为10o～15o，在起吊构件的重量作用下，只考虑两条拉线受力。在理论上，当抱杆倾斜起吊时，两根外拉线平均受力，但考虑到拉线布置时位置的误差，以及抱杆倾斜及起吊构件的方位都不可能做到很正确，因此计算时，可采用3∶7或4∶6的比例分配（或采用不平衡系数K2＝1.3），其受力图如图3-35所示。 　　 外拉线抱杆分解组塔 图中 F2 ——牵引钢绳受力（kg）； ????? F2?——经起重滑车后牵引钢绳受力（kg）， ；　　 η——滑车效率，一般取0.90～0.95； 　　　N ——抱杆受力（kg）； 　　　T——拉线受力（kg）。 　　 　　 外拉线抱杆分解组塔 （5）外拉线受力T 　　作图法：用作图法较便捷，画F2和F2?的合力F2合，在F2合的上部画抱杆受力N，方向已知，大小未知，在F2合的尾部画拉线合力 ，方向已知，大小未知[图3-35（b）]，得封闭三角形，已知F2合的大小，用相应得比例，量得N和拉线合力T 大小。 　　 外拉线抱杆分解组塔 （5）外拉线受力T 　　计算法：从抱杆支点，向拉线合力线T 和牵引钢绳合力线F2合作垂直线R2 和R1 。取抱杆的支点为力矩中心线： 也可用下式计算： 式中 ?θ——抱杆与地面间的夹角； ????? φ ——拉线与抱杆间的夹角。 ? 外拉线抱杆分解组塔 （5）外拉线受力T 　　一条拉线的受力T1：? 或 　式中?γ ——两拉线间的夹角。 外拉线抱杆分解组塔 （6）抱杆受力 　　图解法如图3-35（b）所示，其计算式如下：　 式中?β1 ——牵引钢绳合力F2合与抱杆间的夹角。 抱杆受力也可按下式计算： 　 如果忽略起吊滑车的摩阻力，则上式可简化为： 　　 在实际施工中，抱杆受力有时直接按最大起吊重量的两倍考虑。 外拉线抱杆分解组塔 （7）牵引动力受力　　　 　 n 为滑轮组工作系数，其它符号同前。 外拉线抱杆分解组塔 小结 　　外拉线抱杆分解组塔是利用铁塔分段的特点，先用外拉线抱杆把铁塔最低层一段组装起来，固定在基础上。然后，把外拉线抱杆上升，固定在已经组装好的一段铁塔上，再组装上一段铁塔。 　　其所用抱杆的长度只要满足吊装全铁塔最高的一段的要求，故组立几十米高的铁塔，仅用7～8米、最长也不超过11～13米的抱杆即可。 　　在组塔过程中要按要求布置现场，以及计算各设备的受力情况。 作业　　 简述外拉线抱杆组塔的施工工艺。 　 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 杆（塔）身强度验算 （4）杆塔强度验算 　　1）按弯矩验算砼杆强度 　　砼杆整立过程中砼杆强度，主要是受弯矩控制的。若砼杆极限抗弯强度为MP ，整立过程中综合弯矩为M ，则其比值应满足 　　 式中?K——砼杆整立过程中的强度安全系数。 根据《架空送电线路设