船舶保护涂料特燃性能试验方法论文.pdfVIP

船舶保护涂料特燃性能试验方法 作者：金晓鸿 (中船重工集团公司第七二五研究所厦门分部，厦门361004) 摘要： 综述了船舶保护涂料性能的检测方法和相应标准。 关键词： 船舶涂料；特性；检测方法；标准 O引言 1．1．1试验条件 在大海中航行的船舶，保证船舶的安全和对海洋环 专用波浪舱是一种模拟压载舱条件的试验，试验期 mm 境的保护是至关重要的事情。作为将船舶结构材料里里 为180d。采用5块试验样板。每块样板尺寸为200 ×400mm×3 71．9t,包覆的船,rL舶涂料起到了重要的作用，尤其在面临严 mm。其中有2块样板(样板3#和4#) 酷的海洋腐蚀环境中，在船舶上应用的各种保护涂料承 焊上U型条，以模拟压载舱内部的焊接结构形式。 担着主要防腐防污功能。由于船舶工作状态的特殊性， 样板应按照标准的表面处理要求：喷射处理和粗糙 度Sa2级，粗糙度介于30～75 因此设计、选择和应用合适的船舶涂料的特性试验方法 gm，钢板表面的水溶 也是相当重要。尤其是近年来国际海事组织(IMO)对性盐含量控制在50mg／mz。先喷涂无机富锌车间底漆， 船舶压载舱、货油舱、空舱等部位的保护涂层正在制定 车间底漆露天老化至少2个月后，用低压水清洗或其他 一些强制性和推荐性标准，提出了一些专门的试验方法 温和的方法清洁，再涂装环氧型(或者性能相当的其他 和程序，例如适用于压载舱保护涂层性能试验的摇摆舱 类型)涂层材料，涂层系统的涂装至少有两道喷涂。涂 试验装置和油船货油舱的模拟舱室环境的冷凝室试验装 层干膜厚为320肛m，采用90／10的膜厚厚度控制原则。 置。我国的相关船舶涂料的国家标准中也有一些船舶涂 试验样板的背面应适当涂装，避免对试验结果产生 料的专用试验方法，例如船舶漆耐阴极剥离性试验方法， 影响。 防污漆动态模拟试验方法、以及防污漆铜，锡离子渗出 模拟真实压载舱的条件，一个试验循环为二个星期 率测定方法等，这些特性试验方法和专门装置在评定船 装载天然或人工海水，一个星期空载。海水温度保持在 舶保护涂料起到了重要的作用。 大约35。C。试验样板周期性的用天然或人工海水泼溅， 模拟船舶纵摇和横摇运动。泼溅间隔为3S或更短。 1专用海水压载舱保护涂层性能试验方法 2h， 样板1：模拟上甲板的状况，试板50。C加热1 在2006年12月8日的国际海事组织(IMO)海上安 2 20℃冷却1h。 全委员会(MSC)第82次会议上通过了海上人命安全 样板2：固定锌牺牲阳极以评估阴极保护效果。试验 公约(SOLAS)的修正案，其中作为公约的附件之一， 样板上距离阳极100mm处开有直径8mm的至底材的 专用船舶压载舱保护涂层性能标准(简称PSPC)也成 圆形人工漏涂孔，以评估阴极保护的效果。试验样板循 为了强制性的标准…。在PSPC中为了保证压载舱保护 环浸泡在天然或人工海水中。 涂层具有15年的预期使用寿命，对保护涂料的实验室性 样板3背面冷却，形成一个温度梯