矿井开掘巷道“三风机、三电源”自动倒台系统研究.pdfVIP

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2017-07-13 发布于未知
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工艺与装备 37 对于正常吸气式发动机，外界空气会进入进气管。冲淡混行学院，1990．合气，引起混合气贫油；对于增压式发动机，进气系统泄漏 [2]李卫东，《航空活塞动力装置》．成都：西南交通大学出版社，会引起进气压力降低，从而造成发动机功率下降。 20o4．11． [3]唐庆如，《活塞发动机》，北京：兵器工业出版社，2007． 7 因气缸活塞组不密封而导致功率损失 [4]屈本权，《航空发动机原理讲义》．飞行学院．活塞涨圈过度磨损、折断或汽缸壁划伤等，会导致滑油 [5】钟长生等，《TB2O，20O型飞机机型理论》．中国民航飞行学院．进入气缸，造成电咀变脏，燃油辛烷值降低而引起功率损 [6]CessnaCompany，《Cessna172RAirplaneMaintenanceManua1)．失。另外，因进排气门或气门座损伤，进排气门不密封，引起气缸压缩性变差，也是导致发动机功率损失的原因之一。 OntheMain Aviation Piston EnginePowerLoss 8 结论 ZHOU Yuanhang 综上可以看出引发航空活塞发动机功率损失的原因 (ChinaCivilAvimionFlightUniversityofXinjinBranch，Chengdu 611430) 多种多样，包括外界环境因素、机件工作性能、人为操作因 Abstract：Aviation pistonenginepowerlossmaybecaused bythe 素等方面。我们在Et常操作和维护中，应保持清醒的头脑， accident harm，the paper analyzed from departure from the low 注意方方面面的情况，留心细微的变化，避免因发动机功 environmentalimpact，carburetorheatorairintakeheatingeffectsofhot 率过度损失而造成危险。 and high aiprort influence，air humidity， ignition system affect the engineintakesystem leakandcylinderpistonseals，whichaletheseven 参考文献 main influence factors， and give the coping ways and reference recommendations． [1]吴增辉，(TB一20飞机发动机构造讲义》，广汉：中