xx道路桥梁施工组织设计.docVIP

六、施工组织设计 第一章 工程概述 一、编制范围、编制依据及编制原则 （一）编制范围 本施工组织设计编制范围为126省道南京段改扩建工程(绕城公路至大周路段)施工S126YH-SG2标（龙西路至管道路），施工标段全线长1.238km，起讫里程桩号K2+587.629～K3+825.629。本标段设上下匝道1对，为软件谷上下匝道(南)；主线分为软件谷上下匝道(南)主线桥、秦淮新河大桥、中段高架桥三座桥梁。 内容含本标段里程范围内的雨污水管道工程、土方工程（含渣土工程）、路基工程、桥涵工程、路面底基层（12%灰土）的施工。 （二）编制依据 1、126省道南京段改扩建工程(绕城公路至大周路段)施工招标文件、施工图设计、工程量清单及补遗文件等。 2、国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。 3、工程建设标准强制性条文。 4、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。 5、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果以及我公司在同类型工程中积累的施工经验。 6、我公司依据GB/T19001--2016质量标准体系、GB/T24001-2016环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 （三）编制原则 1、遵守招标文件合同条款的各项要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。 2、严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的原则。 4、坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、施工方案结合本企业的施工能力编制，力求具体，可操作性强并满足招标文件对工期的要求。 6、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 7、高度重视环保、安全施工问题。 8、强化精品意识，努力使本工程达到内在质量优良，外观优美。 二、工程概况 （一）工程概述 126省道雨花台区段路线起自绕城公路铁心桥服务区西侧，与绕城公路、龙翔大道交叉，向南跨宁和城际、秦淮新河，下穿京沪高铁、沪蓉铁路、宁安客专，在牛首山风景区东侧接现有宁丹路，利用宁丹路向南，终点位于江宁区交界处。雨花台区段路线全长6.827km。 项目地理位置图 本次施工招标起于绕城公路，止于大周路，共分三个标段，分别为：S126YH-SG1标段、S126YH-SG2标段、S126YH-SG3标段。其中S126YH-SG2标段（龙西路至管道路）起讫点桩号K2+587.629～K3+825.629，标段全线长1.238km，本标段含上下匝道1对，为软件谷上下匝道(南)；主线分为软件谷上下匝道(南)主线桥、秦淮新河大桥、中段高架桥三座桥梁。 招标范围为本标里程范围内的雨污水管道工程、土方工程（含渣土工程）、路基工程、桥涵工程、路面底基层（12%灰土）的施工。 本标段重点控制工程为跨秦淮新河大桥。秦淮新河防洪标准为1/100，项目区域秦淮新河百年一遇设计水位为11.3m。本项目跨秦淮新河大桥位于秦淮新河切岭段，红庙桥上游415m处，根据1974年秦淮新河设计一成果：上段(河定桥～铁心桥)，河底宽度68m；中段(铁心桥～红庙)，河底宽度40m；下段(红庙～长江口)，河底宽度63～60m。拟建桥址处河床与上下游河床相比，河床明显缩窄，该处为秦淮新河卡口段。该区段规划水利断面为底宽65m，底高程0.5m(吴淞高程系统)，1:2边坡，8.9m(吴淞高程系统)处设置二级平台。 秦淮新河为规划IV级航道，最低通航水位为5.62m，最高通航水位为9.Om，通航净空为55×7m，规划航道断面底宽40m，底高程为3.12m，边坡1:2。 （二）主要技术标准 道路等级：主线道路为一级公路，地面80km/h，地面地面地面A级； 航道标准：通航等级现况为Ⅵ级航道，规划Ⅳ级航道，其通航孔尺寸要求为55×7m，最高通航水位为9.0m，百年一遇水位为11.3m； 抗震设防标准：地震基本烈度7度，设计地震基本加速度值为0.10g，抗震设计分组为第一组，反应谱特征周期0.35s；抗震措施按8度设防； 坐标体系：92南京地方坐标系； 高程系统：吴淞高程； 设计使用年限：路面15年；桥梁100年。 （三）道路沿线基本情况 1、现状基本情况 项目沿线现状基本为农田与村民住宅，部分路段道路两侧建有厂房、居民小区，现状整体开发强度较低。项目路跨秦淮新河段还未有桥梁等结构物。 跨秦淮新河大桥，航道等级现状为五级，规划为四级。 　 标段起点位置现状（龙西路附近） 　 跨秦淮新河位置现状 　 自来水管道桥及河边小路 　 标段结束位