浸水路基挖除修复方案.docVIP

浸水路基挖除修复方案 一、工程概况 2017年6月12日受台风“苗柏”影响，惠州市横沥镇普降大暴雨，导致河水猛涨，造成严重的水毁灾害；路基受水浸泡严重受损，为尽快恢复施工，为减少台风带来的影响，造成大面积经济受损，在台风进行时我部投入挖掘机4台，20T铲车2台，15T自卸汽车8台，抽水泵机8台。 台风过后，安排人工机械对路基进行抽水排水，现场路基积水排完，为了保证路基工程质量，根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，挖除路基厚度为50cm（既两层填土），填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，以确保路堤的长期稳定性。 二、编制原则 1、符合性原则 遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 2、科学、经济、合理的原则 树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 三、施工方法 施工工艺图如下： 1、施工准备： 根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，这种方法是在路堤宽度范围内，将需要处理的软土挖去，用弱风化泥岩夹砂岩换填，以确保路堤的长期稳定性。挖除换填，采用分段挖除、分段分层换填的方法。由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。 2、施工技术准备： 1)、确认换填层断面的合理深度和宽度 首先用全站仪每10m放出中、边桩。软土的界定、清除厚度由监理工程师确认，并绘制相应横断面图，作出施工计划和换填材料试验等资料，报监理工程师审批方可开挖。 断面距离一般为5~10m或者是地形突变处，开挖完成后再进行测量，每次测量的横断面位置及测点必须一致。清除后的地基应能进行填前碾压实，且压实度应符合规范要求方可作为地基持力层，测量标高后，用挖掘机直接开挖，开挖的软土用自卸车运至指定的弃土场。 换填层断面的合理宽度通过现场确定挖淤区域。 2)、对换填材料的技术要求 换填材料用弱风化泥岩夹砂岩，换填分层摊铺25cm，弱风化泥岩夹砂岩最大粒径不宜超过层厚的2/3，应符合设计施工规范要求。 压实度现场控制指标：使用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压至无轮迹或至沉降差小于5mm（弱风化泥岩夹砂岩）。 3)、对换填基底的要求：若换填基底面不平，应挖成向内侧倾斜的阶梯，然后才能填料。 3、软土挖除施工： 1)、根据处理范围进行复核，并测定边界、标高、编制处理范围的相应资料。 2)、用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，并做好两侧壁的加固处理，防止侧壁土体坍塌，然后作好挖换范围的排水沟，截水沟以免再次积水。 3)、与监理工程师一起核定实际挖换范围，挖换软土、松软土顶面标高和深度。 4)、沿路基纵向在挖填范围用挖掘机自一端向另一端自上而下挖除。挖除的软土用自卸车运至指定的弃土场，挖除的基底界面以监理工程师认可的标高或不需挖除的界面为准。 5)、连续挖除15~20m为一段落，每层填筑厚度为透水性土25cm；第一段落第一层填筑完成后，重新自下而上填筑上一层，填筑长度仍为15~20m，直到填筑至原地面标高。 6)、第一段落填筑完毕后，依次进行第二段落及以后各段落的软土施工，每个段落之间应纵向设置台阶，直到整个换填段落完毕。 4、路基回填施工： 1）、根据土石混填容许松铺厚度25cm和汽车运输的每车体积22m3计算出布土距离，并用石灰标出方格网（8.5m*10m）。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离按松铺计算方格面层并倒土。 2）、机械进行摊平，每层填料铺设的宽度应超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度。平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。 3）、压路机开始碾压时先用压路机静压一遍，然后开启振动压四遍，再使用压路机强振压实二遍、静压一遍。 压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽 1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测，每100m测4处。根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。 4）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。不合格处进行补压后