发展煤制醇醚氢汽车走中国资源特色的汽车发展道路确保百年能源安全.pdf

·354· 2004年全国甲醇及下游产品生产、技术、市场及发展研讨会论文集 发展煤制醇醚氢汽车 ——走中国资源特色的汽车发展道路，确保百年能源安全 蒋一子 (中国汽车工业总公司，北京100036) 约占一半，将逐步升级为汽车。但大部分属较高 收入人群。 1我国汽车进入高速发展时期 (5)当前较高收入户约5000万户。轿车价 到2020年汽车保有量将超过l亿辆。汽车格逐年下降，已接近许多家庭的购买力，城镇居 工业已成为国民经济重要支柱产业。 民半数以上已有自有住房。将逐步成为有车户。 1．1汽车销售量年增长100万辆。增长率超过我国“可见潜在需要量”超过1．5亿辆。其中商 30％ 用车约占60％，轿车约占400,6。 2000年超过200万辆。2002年超过300万1．3预测2020年汽车保有量将达到1．O～1．5亿 辆，居世界第五。2003年达440万辆，居世界辆 第四。销售量增长率2002年为38％，2003年到2020年“可见潜在需要量”将基本上成 34％，汽车已进入高速发展期。美国、日本等大 为“现实需要量”。中国汽车技术研究中心、国 国都经历连续10年左右增长率达30％以上的高务院研究发展中心和清华大学等根据当前汽车高 速发展时期，随后转入20％以上的快速发展时 速发展的趋势预测，到2010和2020年汽车保有 期，形成国民经济的重要支柱产业。 量将分别达到5000～6000万辆和1～1．5亿辆。 1．2汽车“可见潜在需要量”超过1．5亿辆 本文采用2010年的低值和2020年的中间值，保 国内外人士都认为中国是世界最大的汽车潜 有量分别为5000万辆和1．25亿辆。仅次于美 在市场。潜在市场到底有多大．“可见潜在需要 国，世界第二。 量”超过1．5亿辆。 2020年按15亿人口计算：每千人汽车保有 (1)2002年汽车保有量2000万辆。其中客量80辆，相当于1975年世界平均每千人80辆， 货车1500万辆，轿车500万辆。 远低于2001年世界平均的126辆水平。其中轿 (2)现有2000万辆农用车和1000万台专业 车超过40％，约每千人有轿车40辆，与1965 运输拖拉机。随着农户收入的提高，已开始逐步 年世界平均44辆相当，平均10％多一点的家庭 升级为汽车。我国广大分散的农村和小农的格 有轿车，在全国轿车仍以出租车、公用车、私人 局，不同于发达农业国的大农场，没有像城市的 工作业务用车为主。 公交车，主要依靠广大个体运输户和家庭的短途 2汽车高速发展将带动石油需求的大辐 运输。因此农用车和专业运输拖拉机的保有量长 增长 期以来是全国汽车总保有量的1．5倍以上。巨大 的农村货车市场，是我国的特殊国情。当前普及 石油不能满足汽车和国民经济发展的需要。 率还很低，还会有大的增长。 并有国内资源短缺和国际竞争剧烈的双重风险， (3)2003年商用车的销售量达到260万辆。国家的能源发展不能建立在风险的基础上，使国 今后17年内如保持现有的年销售量，到2020年家不保安全。 保有量将达到4400万辆。 2．1我国石油已不能满足大量的汽车和国民经 (4)现有摩托车6000万辆，其中较大型的济发展的需要 2004年全国甲醇及下游产品生产、技术、市场及发