瑞萨科技推出CRD5CM—业内首款面向两轮机动车稳压器的反向导通.PDF

瑞萨科技推出 CRD5CM—业内首款面向两轮机动车稳压器的反向导通晶闸管 　在单个封装内整合了2个元件，实现了更小、成本更低的稳压器 2010年1月12 日，株式会社瑞萨科技（以下简称瑞萨）宣布推出适用于两轮机动车稳压器和 通用电池的引擎——CRD5CM反向导通晶闸管*1 。CRD5CM 在单个元件内整合了晶闸管*2 和整流二极管。该产品将于2010年2月开始发售样品。 CRD5CM主要面向于在小尺寸和低价格上有强烈需求的两轮机动车。而这类机动车目前在 中国、印度和印度尼西亚等国的市场会持续增长。CRD5CM 的主要特性如下： (1) 业内首款采用小型封装、面向两轮机动车稳压器的反向导通晶闸管 除了是业内首款面向两轮机动车稳压器的反向导通晶闸管以外，CRD5CM的TO-220封装也 与瑞萨以前的晶闸管（单元件）产品采用的封装一样。这就意味着可以将安装面积缩小约 50%，从而削减元件的安装成本，进而能够设计出更小、更经济的稳压器。 (2) 额定电流为 5A、额定电压为400V 的晶闸管 在实现单个、小型封装的同时，晶闸管利用了瑞萨的高级平面结构，可实现5A的额定电 流、400V 的额定电压和80A （50Hz ）的浪涌电流*3 。这样，它就可以处理切换过程中产生 的浪涌电流。 (3) 额定电流为 5A 、具有软关断特性的二极管 单个、小型封装的二极管利用了瑞萨的高级平面结构，实现了5A 的额定电流和80A （50Hz ）的浪涌电流。 此外，两轮机动车稳压器需要具有软反向恢复特性的整流二极管。CRD5CM 的二极管 具有软关断特性，反向恢复时间*4为 4.0µs （典型值），从而限制了整流换向过程中产生的 电压浪涌。 采用 TO-220 封装的 CRD5CM 的热阻为 2.8°C/W ，工作温度高达 150°C ，从而可以在 系统中使用较小的冷却风扇。 产品背景资料 两轮机动车和通用电池的引擎在发电机与电池之间使用了稳压器，用以防止在高于电池 存储电压值的电压下产生的电流。它们通过开/关来自于发电机的电流来调节电压。三相稳 压器模块通常由3组晶闸管和二极管组成，每一组都有它们自己的封装。（■ 见应用电路实 例。） 随着近几年来电池逐渐趋向小型化、经济化，因此对相关的、有助于削减系统总成本的 小型器件的需求也在不断增长。 瑞萨已开始批量生产面向两轮机动车和其它应用的晶闸管，而这些产品也到了广泛的应 用。现在，为了满足市场需求，瑞萨利用其积累的设计工艺技术和元件布局方面的专业知识 将晶闸管与二极管整合到了单个元件中。新型CRD5CM反向导通晶闸管采用与标准晶闸管 相同的封装。这就使得设计出更小、更经济的稳压器成为现实。 瑞萨会不断开发此类新产品，进而通过提供电流容量更大的模型，不断扩大产品阵容。 注释 注释：1. 反向导通晶闸管：晶闸管和整流二极管被整合到单个元件与反并行配置中。 2. 晶闸管：当电流从栅极流向阴极时，三极（栅极、阴极和阳极）半导体元件的阳极 和阴极之间会接通导电。 3. 浪涌电流：瞬间最大电流值。 4. 二极管反向恢复时间：电流沿正向流过二极管，但是如果施加了反向电压 （VR ），就会产生反向电流。反向恢复时间是指反向电流持续的时间。 * 上面提到的产品名称、公司名称或品牌均为其各自所有者的财产。 典型应用 • 两轮机动车 • 通用电池 日本售价 * 仅供参考 产品名称 封装 样品价格[含税] （日元） CRD5CM TO-220 50 应用电路实例 CRD5CM CRD5CM CRD5CM 技术指标 项目 （符号） 说明 产品名称 反向导通晶闸管 配置 晶闸管 + 二极管 封装 TO-220 反向阻断晶闸管 额定电压