基于GSM—R的机车信号远程动态监测系统.pdfVIP

2008年 11月 铁 道 通 信 信 号 November．2008 第44卷 第 11期 RAILWAY SIGNAU ING ＆C0MMUNICA11ON V01．44 No．11 基于 GSM—R的机车信号远程动态监测系统 么 亮 摘 要：介绍了基于GSM—R的机车信号远程动态监测系统的组网结构、通信原理、技术特点。 并对承载机车信号远程动态监测的GPRS网络进行了网络功能分析，提出了具体网络设置、维护 方面的建议 。 关键词：GPRS机车信号远程动态监测系统 ；功能分析 Abstract：Thispaperintroducesthenetworkstructure，communicationprincipleandtechnicalfeatures oftheremotedynamiclocomotivesignalmonitoringsystem whichisbasedonGSM—R．Throughanalyzing thefunctionsoftheGPRSnetworkofGSM-R system，specificrecommendationsareputforwardforthe configurationandmaintenanceoftheGRRSnetwork． Keywords：GPRSlocomotivesignalremotemonitoringsystem；Functionalanalysis 随着铁路信息化建设的发展，信息技术将广泛 (MSC)。汇接 中心和本地业务端局、小 区基站 应用于铁路生产经营的各项活动中。GSM-R无线 (BTS)之间使用SDH光纤环网连接。SDH环支持 通信系统作为铁路信息化建设的一个基础通信网 自愈环回功能，即如果2个 SDH节点之间的光纤 络，为推动铁路综合数字移动通信网络的发展起到 被切断，传输业务可以在故障点进行环回，并且 了关键性的作用，是我国铁路移动通信的发展方 GSM．R基站采用环型组网，2种环形组网方式保证 向。GSM—R作为专门为铁路通信系统设计的综合 了信息传输不受影响，传输可靠性高，可满足铁路 专用数字移动通信系统，可以承载适合于铁路应用 应用的需求。BSS (基站子系统)到SGSN之间的 的各种通信业务，为铁路的安全生产，高效运输提 数据采用帧中继方式传输 。帧中继位于 OSI(开放 供了通信保障。本文以GSM—R网络为基础，介绍 式系统互联)模型的第 2层，即数据链路层。帧 了基于GSM．R的机车信号远程动态监测系统的技 中继使用逻辑连接传送数据信息，并通过在物理连 术应用 ，以及在 GSM—R 网络维护 中的几点注意 接上配置多个逻辑连接来实现带宽的复用和动态分 事项。 配，使网络传输的操作过程大大简化，提高了网络 信息处理效率，节省了交换机开销，增加网络吞吐 1 GSM-R网络结构特点 量，降低了传输时延。 GSM—R网络满足列车高速行驶的无线通信要 2 机车信号远程动态监测系统结构 求，可作为机车信号远程动态监测系统的良好平 台。分组无线数据业务 (GPRS)是在 GSM—R网络 基于GSM．R的机车信号远程动态监测系统由 中增加服务 GPRS支持节点 (SGSN)和网关 GPRS 远程监测车载终端 (以下简称车载终端)和地面 支持节点 (GGSN)，用以实现无线数据传输功能。 设备 (远程监测客户端、远程监测数据服务器) SGSN主要负责GPRS用户移动性管理、用户接入、