粒料扁平率对排水级配工程特性之影响-高苑科技大学.PDF

粒料扁平率對排水級配工程特性之影響 1 2 2 2 劉文宗 顏均丞 黃政傑 康家銘 1 高苑技術學院土木工程 副教授 2 高苑技術學院土木工程 學生 摘要 透水舖面（Permeable Pavement）能增加排水鋪面孔隙使路面快速排水並降 低行駛噪音，減少水花濺起的行駛危險性，但其強度及耐久性卻因多孔隙的原因 而降低，本文從透水舖面之成效與骨材級配分佈及骨材本身性質相關的觀點，認 為其骨材顆粒扁平率大小，將對瀝青混凝土之透水狀況及強度等性質將產生某程 度上影響，首先選取合乎規範的透水級配曲線，除考慮停留在＃4 篩(篩孔徑4.75 ㎜)以上粒料及扁平率外，也把停留在＃8 篩(篩孔徑2.38 ㎜)上的骨材扁平率列入 影響因素，然後調整各篩號上的骨材扁平佔有率，進行磨耗試驗（Cantabro Test）、 垂流試驗（Drain Test），求取最佳含油量，再進行透水試驗、馬歇爾試驗、剝脫 試驗及間接張力等試驗以了解粗細粒料之扁平骨材對透水舖面特性的影響，以做 路面設計時之選擇級配材料之重要參考，由本文之結果得知粗細粒料之扁平率對 穩定值，透水係數，間接張力等工程性質都產生明顯的變化。 關鍵詞：透水舖面、磨耗試驗、垂流試驗 一、前言 排水性鋪面主要特性在其孔隙率（air voids）甚高，為多孔（殘缺）性的跳 躍級配，利用粗細粗料間的適當組合，將瀝青混凝土中的空隙率提高至 15~25% 之間，能使雨水自路面迅速排出，避免行車打滑與水霧飛濺的現象，能增加路面 之抗滑能力、降低行駛噪音、改善雨天視線、確保行車安全等優點【lsenring et al.,1990；Ruiz et al.,1990；Heystraeten、Moraux,1900；Heystraeten、Moraux,1900】。 其鋪面若鋪於透水良好的基底層，雨水直接滲至路基土壤，也是目前台灣很多公 園、生態園區所青睞的透水鋪面。 由於影響排水鋪面之排水因子除級配本身外，尚有破碎面、扁平率等問題， 最近研究指出＃4 篩粒料之扁平率具有充分的影響透水性【黃隆昇,2003】，但筆 者認為除＃4 篩扁平粒料外，＃8 篩、＃16 篩扁平粒料更會影響透水性，至於強 度影響或許沒有＃4 篩粒料之突然下降來得嚴重，故值得進一步探討，包含其他 工程性質，以做為改善之依據。 1 二、研究動機與目的 台灣鋪築排水鋪面之經驗有限，粗骨材直接承受交通荷重，骨材的特性是影 響排水鋪面績效的重要因素，然而針對排水鋪面中粗骨材、細骨材工程性質的相 關研究卻十分缺乏。台灣近年來各工程單位大力推展排水性瀝青混凝土，而鋪面 成效均與骨材級配分佈及骨材性質相關，骨材顆粒扁平率約 10﹪左右，若提高 部分篩號扁平骨材之比例（如增加到50﹪）則對瀝青混凝土之強度程度，是否 有極明顯之變化？以及對排水速度是否有影響？將是本研究探討分析之重要課 題。 三、文獻回顧 瀝青混凝土材料中，骨材體積約佔90﹪，對於鋪面強度及耐久性有甚大影 響。級配為骨材特性中最重要之部分，並且影響瀝青混凝土穩定度、耐久性、滲 透性、工作性等。其次重要的影響因子為使用瀝青種類及添加纖維等，相關文獻 己針對此敘述很多，可參考【吉兼享、中西弘光,1999；日本道路協會,1996】。【蔡 攀鰲,2000；陳偉全、陳聰達,1998；Pasetto,2000；Bochove,2000；Nanishi et al.,2000； Heystraeten、Moraux,1990；Tat et al.,1998】，【lsenring et al.,1990；Ruiz et al.,1990】， 及【黃隆昇，(2003) 「瀝青混凝土巨觀車轍及微觀軌跡之行為機制分析」】，並 作為研究之參考值。