观塘商贸区的行人环境改善计划.PDF

觀塘區議會屬下 交通及運輸委員會文件第27/2016 號 (第六次會議: 29.9.2016) 起動九龍東 觀塘商貿區的行人環境改善計劃－可行性研究 第三階段公眾參與 目的 本文旨在向議員匯報發展局起動九龍東辦事處於 「觀塘商貿區的行 人環境改善計劃－可行性研究」 （下稱「本研究」）第二階段公眾參與活動 所蒐集的公眾意見，並介紹正展開的第三階段公眾參與活動，匯報本研究的 主要建議 、短期、中期和長期的改善方案及建議 ，並就此徵詢議員的意見。 背景 2. 觀塘以往是香港製造工業的重要基地，隨著時間演變，現正逐步 轉型為一個核心商業區。起動九龍東辦事處於2014年5月展開本研究 ，目 的為檢視及評估觀塘商貿區的行人及交通環境，探討可行的改善方案及建 議，以改善觀塘商貿區的行人環境和交通網絡，加強港鐵觀塘和牛頭角站 與觀塘商貿區及至海濱的連繫。其願景是營造一個可寫意蹓躂和舒適的行 人環境及暢達的交通網絡，配合九龍東的轉型。 3. 本研究的公眾參與活動分三個階段進行。第一階段及第二階段公 眾參與已分別於2014 年 12 月及2015 年9 月完成，期間我們舉辦了一系 列的公眾參與活動，包括社區工作坊、簡介會、與持份者會面及巡迴展覽 ， 並透過多個途徑，包括書面、電郵、電話及網上互動公眾參與地圖，收集 市民就改善觀塘商貿區行人環境及交通情況的意見。相關的資料可參閱以 下網址:www.walkablekwuntong.hk 。 第二階段公眾參與主要意見 4. 於第二階段公眾參與中，公眾大都支持本研究建議的行人和交通環 境改善方案。收集到的主要意見包括： 有關主要南北走廊 公眾支持沿順業線、勵業線、巧明線、駿業線、開源線及敬業線的改 1 善建議 ，包括沿線的美化工程 ，改善行人過路設施 ，擬議連接牛頭角 港鐵站至海濱道公園的行人隧道 ，路口改善建議和擴闊行人路等 。 有關主要東西走廊 公眾建議就主要東西走廊的擬議上落客貨灣位檢視交通容量，以及考 慮對非法泊車及上落貨活動加強執法 ；並研究提升道路安全 ，增設綠 化以及重鋪行人路的可行性 。公眾亦建議於海濱線加強公共交通及行 人連接，並研究於觀塘海濱花園增設單車徑及緩跑徑的可行性 。 有關智能交通管理 公眾普遍支持智能交通管理的概念 ，並提出多項建議，包括提供更多 實時資訊和整合停車場資訊系統 ，研發多功能的設施或手機應用程式 ， 增加電動汽車的停車位 ，提供免費 Wi-Fi 服務 ，在公共空間採用節能 照明設施及提供智能物流儲物櫃等。公眾亦建議加強執法，檢視運輸 網絡、泊車和上落貨設施 。 其他 公眾亦提出其他意見，包括支持改善後巷環境的方案 ，以及建議改善 橫跨觀塘道的行人天橋和隧道網絡 ，改善行人環境 ，加強觀塘商貿區 ， 九龍灣商貿區及啟德發展區之間的聯繫 ，優化區內公共交通服務 ，提 供更多路邊停車位或停車場 ，研究優化道路安全和降低車速限制的可 行性 ，在區內提供單車徑，及於特定地方提供智能單車泊位或單車租 賃系統等。另外，公眾亦指出擬議環保連接系統的走線應配合觀塘商 貿區及其周邊地區的發展 。 整體行人及交通環境改善框架 5. 九龍東包括啟德發展區、觀塘和九龍灣商貿區。該區享有策略性運 輸網絡連繫至全港各區。政府正推展一系列交通基建包括施工中的港鐵沙田 至中環線及將軍澳—藍田隧道 ，已落實發展的中九龍幹線 ，規劃中的 T2 主 幹路和正詳細研究可行性的環保連接系統。這些鐵路及跨區道路網絡將可加 強九龍東的連接性。 6. 根據本研究的願景及公眾參與中收集到的主要意見，我們進一步確 立了觀