项目54故障自诊断系统.PPT

LOGO 汽车发动机电控技术 指导教师：董丽丽 项目学时：4 项目名称：故障自诊断系统 故障自诊断系统 故障自诊断系统概述 常见车型自诊断系统示例 OBD-Ⅱ故障自诊断系统简介 故障自诊断系统 自诊断系统概述 现代汽车微机控制系统都具有故障自诊断功能。当各系统出现故障时，CHECK、ENGINE灯（检查发动机警告灯）点亮，同时ECU将故障信息存入存储器，通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，准确地确定故障的性质和部位，有针对性地去检查有关部位，元件及线路，将故障排除。 因此调取故障码诊断微机控制系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。 故障诊断并排除后，还应当将存储器内所存储的故障码清除。 故障自诊断系统 1、自诊断测试——利用自诊断系统对电控系统的故障进行诊断。 2、自诊断模式分类： （1）静态检测模式——只打开点火开关，不起动。 （2）动态检测模式——打开点火开关并起动发动机。 自诊断模式 故障自诊断系统 常见车型自诊断系统示例 一、日本丰田（TOYOTA）自诊断系统 1、丰田车系故障检测插座 故障自诊断系统 自诊断 诊断座位置：发动机室、仪表台下方、驾驶员座位下 故障自诊断系统 丰田发动机自诊断的使用方法 1）故障警告灯 自诊断 故障自诊断系统 自诊断 故障自诊断系统 自诊断 CHECK ENGINE——检查发动机 SERVICE ENGINE SOON——立即维修发动机 二种字母代表的都是故障指示灯，正常情况点火开关打开亮几秒后熄灭，起动后不亮。 如果起动以后常亮表示，电控系统有故障。 故障自诊断系统 自诊断 2）故障代码的识别 故障自诊断系统 自诊断 注意事项： 1、故障码循环显示（等第一个故障码再次显示才能表示故障码全部读出） 2、故障码的显示是以故障代码从小到大的顺序显示。 3、只要故障码没有清除，会一直存在于电脑记忆中。 故障自诊断系统 自诊断 3）静态诊断模式下故障码的读取方法 条件：节气门全关，变速器置于P档或N档，关闭 所有电器设备。 （1）将点火开关置于“OFF”位置，但不起动发动机。 （2）用跨接线跨接诊断座中的TE1和E1端子。 （3）打开点火开关，根据仪表板上的“CHECK”灯的闪烁读取故障码。 故障自诊断系统 自诊断 故障自诊断系统 自诊断 4）动态诊断模式下故障码的读取方法 （1）关闭点火开关后，用诊断跨接线跨接微机故障检测插座中的“TE2”和“E1”端子。 （2）接通点火开关，此时“CHECK”发动机故障指示灯将快速闪烁，亮、熄时间间隔约为0.13s。 （3）起动发动机，模拟驾驶员描述的故障状况，以不低于10Km/h的车速行驶一段时间。 故障自诊断系统 自诊断 （4）路试之后，再用诊断跨接线将微机故障诊断插座上的“TE1”和“E1”端子跨接，此时实际上是将微机故障检测插座上的TE1”、“TE2”和“E1”三个端子连接在一起。 （5）通过仪表板上的“CHECK”发动机故障指示灯的闪烁频率读取故障代码。 （6）读取并记录完故障代码后，从微机故障检测插座上拆下诊断跨接线。 故障自诊断系统 自诊断 5）故障代码的清除 把点火开关关闭后，从熔断器盒中拆下EFI熔断器（20A）10s以上即可。 ；仪器；拆蓄电池负极线10S以上。 故障自诊断系统 自诊断 故障自诊断系统 三、OBD-Ⅱ诊断系统 1、 OBD-Ⅱ诊断座与故障码定义 第二代随车电脑自诊断系统，汽车制造厂均采用标准16针（pin）的诊断座及相同的故障码与共通的传输标准，SAE或ISO格式，可采用相同的诊断系统。 诊断座统一位置：驾驶室仪表台的左下方 故障自诊断系统 故障自诊断系统 针脚分布： 2＃10＃ SAE资料传输 7＃15＃ ISO资料传输 4＃ 直接搭铁 5＃ 信息反馈接地 16＃ 电源 其他 制造商设定 故障自诊断系统 故障自诊断系统 我国95年以后使用的美国技术生产的轿车都已使用OBD-由美国工程学会SAE提出，94年以后在世界范围使用统一的诊断座（16针）。现凡销往美国和在美国国内的汽车厂都按OBD-标准 。 OBD-Ⅱ系统采用了5位代码组成的故障代码系统 第一位的英文代码，用于表示故障所在的系统，如B表示车身系统，C代表底盘系统，P表示动力系统 第二位表示的是故障代码定义的提供方，为0~3的数字“0”代表的是由SAE所定义的故障码，而1~3则代表汽车制造商提供 第三位代表的是SAE定义的故障范围（查表）