液货船设备-2.pdf

第六章 液化气船的发展概况和种类 1 第一节 液化气船的发展概况 一、液化气船的发展概况 气体被液化后就称为液化气，如液化石油 气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG ）和 液化天然气（ Liquefied Natural Gas，简称 LNG)等。 液化气船就是一种将液化后的石油气、 天然气及理化性质与它们相近的其他化学气 体，运输到气体消费地或中转站的海上运输 专用工具。 2 1、LPG船 （1）LPG 的定义 LPG （液化石油气）是石油、碳氢化合物混合气 体，主要含丙烷和丁烷两种可燃物质。 LPG是很轻的碳氢化合物，无味、无毒，并易从 较轻或较重的碳氢化合物中净化析出； LPG是最纯净的燃料之一，可用于民间、商业和 工业市场； LPG能在公路、铁路、海上运输，也可以通过管 道运输。 3 LPG船的大小一般按液货舱容积划分以下三类： 3 ① 小型——8000m 以下； 3 ② 中型——8000～60000m ； 3 ③ 大型——60000m 以上。 4 （2 ）LPG 的运输方式 丁二烯(C4H6)，丙烯 （C3 H 6)，氯乙烯单体乙 烯等气体也可LPG船来装运。 LPG （除-104℃的乙烯外）可下面方法进行运输： ① 在环境温度条件下高压液化运输； ② 在大气压力下，充分制冷到-30～-48℃，即液 化 石油气沸点的最低温度以下进行运输； ③ 通过制冷并在必要的压力下液化后进行运输。 5 （3 ）LPG船的发展概况 在20年代就出现了改装旧船，在甲板上安装压力容器来 储运液化石油气。世界第一艘专用LPG船是Agnita号，它是 由一艘油船改装而成的，由英国的一家船厂负责改装，该船 在货舱内垂直地安装着12个铆制的压力式液货容器，容器内 装载的是常温加压液化的丁烷。 在整个50年代期间，液化气的海上运输采用常温下加压液 化方式运输，船舶载货容积小。为增大载货量，减轻造船和 运输成本，船用制冷技术被引进液化气运输中来。1959年英 国的一家船厂成功地采用船舶制冷技术，建成了第一艘半冷 半压式液化气船“DESCARTES”号，从60年代初期开始， 各国才开始建造半冷半压式液化气船。这些早期的半冷半压 3 式液化气船的载货舱容都在5000m 以下。 6 船舶冷藏技术的应用导致液化气船从全压式发展 到半冷/半压式，液化气船从此进入一个新的阶段。 炼钢技术的发展和耐低温材料技术的革新，又使得 液化气船储运温度更低的液货成为可能，从而导致 全冷式液化气船相继出现。 1962年，日本三菱重工业株式会社横滨船厂建 成了第一艘全冷式液化石油气船 “BRIDGESTONE MARV”，该船由纽约亨利公司设计舱容为2.8万m3， 可装载-45℃的低温液货。 目前共有209艘各类型LPG船订单，韩国造船厂占98艘，