长乐市海峡北路道路工程申请立项可研报告.doc

第一章 概述 长乐市位于闽江口南岸，是福建省会福州的门户，国内屈指可数的空海“两港”城市。市区距福州市中心29公里，长乐国际机场距福州49公里。世界上最大的迭合梁双塔双面斜拉桥青洲大桥和乌龙江特大桥把闽江南北两岸紧密连在一起。全市土地面积718平方公里，总人口68万人。 地处闽江入海口的福建长乐市，近年来凭借其港口优势，迅速崛起，成为闽江口经济圈繁荣带中初具雏形的现代化新兴港口滨海旅游城市。《长乐城市总体规划（2000－2020年）》《长乐城市总体规划（2000－2020年）》CJJ37-90） 6、《公路水泥混泥土路面设计规范》（JTG D40-2002） 7、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006) 8、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） 9、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 10、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）CJJ75-97）； 12、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 13、《CJJ45-2006） 14、《城市电力规划规范》（GB50293-1999） 15、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 16、《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006） 17、《JGJ16-2008） 18、《全国市政工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部）； 19、《市政工程投资估算指标》（HGZ47-107-2007） 20.、其他相关资料 1.3 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 1.3.1 工程项目的背景 2009年5月国务院常务会议，讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，这是国务院首次出台政策明确支持海峡西岸经济区发展。 　　海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠 江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托福州、厦门、泉州、温州、汕头五大城市所形成的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，它是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体。 福建省是在２００４年初提出海峡西岸经济区发展战略。５年来，海峡西岸经济区的主体福建省加大投资力度，改善基础设施，力促经济发展，壮大经济区的总体实力。过去的５年也是福建省经济发展最快的５年，福建省生产总值从６０５３．１４亿元到首超万亿，达到１０８６３亿元；财政总收入从６２２．７６亿元到突破１５００亿，达到１５１６亿元；海洋经济总量进入全国沿海省市第３位，海峡西岸经济区渐成规模。海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循，具有对台交往的独特优势。近年来，福建省大力推进海峡西岸经济区建设，综合实力不断增强，为进一步加快发展奠定了坚实基础。当前，两岸关系出现重大的积极变化，为海峡西岸经济区加快发展和开展与台湾地区合作提供了重要机遇。支持福建省加快海峡西岸经济区建设，是进一步发挥福建省比较优势，实现又好又快发展的迫切需要；是完善沿海地区经济布局，推动海峡西岸其他地区和台商投资相对集中地区发展的重大举措；也是加强两岸交流合作，推进祖国和平统一大业的战略部署，具有重大的经济意义和政治意义。长乐位于口南岸，北纬25°40′～26°04′、东经119°23′～119°59′之间全市面积平方公里，长乐1994年撤县设市辖个镇、2个乡人口6万属于国家颁布的沿海开放市（县）之一长乐市是长乐市域政治、经济、文化中心，福州市空港、次中心城市，闽江口城镇群的重要组成部分。长乐城市建设与发展要树立和落实科学发展观，坚持可持续发展战略，按照建设海峡西岸经济区的总体要求，积极融入闽江口城镇群发展体系中，主动承接福州城市“东扩南进”发展战略和福州城市部分职能。合理利用城市各类用地和空间资源，统筹安排各项建设，不断完善城市综合功能，把长乐市建设成为经济繁荣、社会文明、设施完善、布局合理、环境优美、管理有序的现代化城市“把长乐建设成宜居宜业宜商、滨江滨海的海西省会窗口生态城市”战略部署《长乐城市总体规划（2000－2020年）》2011年、2021年、2031年的交通量。本项目路段交通量（标准小客车）详见表1-1 表1-1 交通量预测结果 年份 2011 2021 2031 路段交通量 2102 5501 8023 注：表中交通量单位为辆/日·标准小客车。 根据《城市道路设计规范》的相关计算和规定，同时综合考虑远近期的需求及经济效益，建议该道路按照城市二级次干道进行设计，设计时