发动机原理4汽油机混合气形成和燃烧end.pptVIP

第四章 汽油机混合气的形成和燃烧;第四章 汽油机混合气的形成和燃烧;§1 汽油机的燃烧过程一、正常燃烧过程 研究方法有：测取展开示功图、高速摄影、模拟装置； ※正常燃烧过程进行情况 通常测取燃烧过程的展开示功图研究燃烧过程。在燃烧压力线上， 1点为火花塞跳火点， 2点为出现火焰中心， 3为最高压力点。 将燃烧过程分为三个阶段： 着火延迟期、 明显燃烧期 和后燃期/补燃期。;1、着火延迟期 从火花塞跳火到形成火焰中心时的时间或曲轴转角。特点： （1）火花放电时两极电压达10~15kV，局部温度可达3000K，加快了混合气的氧化反应速度。 （2）此阶段缸内压力无明显升高。; 点火提前角：是指从火花塞跳火到上止点间的曲轴转角。可用其表示点火时刻。 ;2、明显燃烧期 从形成火焰中心到最高压力出现。 在均值混合气中，当火焰中心形成之后，火焰向四周传播，形成一个近似球面的火焰层，即火焰前锋，从火焰中心开始层层向四周未燃混合气传播，直到连续不断的火焰前锋扫过整个燃烧室。 ; 火焰传播速度：火焰前锋相对于未燃混合气向前推进的速度。车用汽油机，燃烧室的火焰传播速度可达50～80m/s。 ; 常用平均压力升高率λp〔kPa／ CAo 〕表征压力变化的急剧程度。 ?;3、补燃期 从最高压力点开始到燃料基本燃烧为止称为补燃期。 ;二、燃烧速度 燃烧速度是指单位时间燃烧的混合气量，可以表达为; 影响燃烧速度的因素有： ? 1）火焰传播速度μt 火焰传播速度是决定明显燃烧期长短的主要因素。现代汽油机的μt可高达50—80m/s。影响μt的主要因素是： 燃烧室中气体的紊流运动 混合气成分 混合气初始温度。 ; （1） 紊流运动：紊流运动是由一定运动方向的涡流和无规则的气体脉动所组成。涡流运动可使火焰前锋表面扭曲，甚至分隔成许多火焰中心，使火焰前锋燃烧区加厚，如图所示，火焰传播速度加快。 ; （2）混合气成分不同，火焰传播速度也明显不同，如图所示为实验所得火焰传播速度与过量空气系数的关系。 ; 火焰传播下限： λ ＞1.3-1.4时，火焰传播速度降低，甚至不能传播。 火焰传播上限： λ ＜0.4-0.5时，混合气过浓，也使火焰不能传播。 为了保证可靠的工作，汽油机的λ在0.6-1.2范围，即空燃比A/F=9-18。 ; 2）火焰前锋面积At 利用燃烧室几何形状及其与火花塞位置的配合，可以改变不同时期火焰前锋扫过的面积，以调整燃烧速度。它直接影响到明显燃烧期相当曲轴转角的位置及燃烧速度变化的情况，与压力上升密切相关。 ;3）可燃混合气密度ρt 增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度，因此增大压缩比和进气压力等，均可加大燃烧速度。 ; （一）、各循环之间的燃烧变动 各循环之间的燃烧变动主要是燃烧的不稳定性，表现为循环的压力波动。如图示出不同循环的气缸压力变化情况。从中可以看到变化较大，低负荷时情况更严重。 ; 这种循环间的燃烧变动使汽油机空燃比和点火提前角调整对每一循环都不可能处于最佳状态，因而油耗上升，功率下降，不正常燃烧倾向增加，使汽油机性能下降。 产生这种现象的主要原因是：火花塞附近混合气的混合比和气体紊流性质、程度在各循环均有变动，致使火焰中心形成所用的时间不同，即由有效着火时间变动而引起的。;（ 二） 各缸之间的燃烧差异 各缸之间的燃烧差异主要是由于燃料分配不均使空燃比不一致造成的。 影响混合气分配不均匀的因素很多，总的来说，与进气系统所有零件的设计和安装位置都有关系，任何不对称和流动阻力不同的情况都会破坏均匀分配，其中影响最大的是进气管的设计。;燃烧室壁面的熄火作用 由链反应中断和冷缸壁使接近缸壁的一层气体冷却所致； λ＝1时，熄火厚度最小； 负荷减小，熄火厚度显著增加； 燃烧室温度、压力提高，气缸紊流加强，熄火厚度减小；;四、 汽油机的不正常燃烧 汽油机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。 ;爆燃产生的原因 ; 正常燃烧与爆燃的不同;爆燃的危害 1．机件过载 强烈爆燃时的冲击波能使缸壁、缸盖、活塞、连杆、曲轴等机件的机械负荷增加，使机件变形甚至损坏。 ; 3．性能指标下降 严重爆燃时的局部高温及强烈的压力冲击