宝达游艇澳大利亚黑德兰港引航船简介.pdfVIP

大利亚黑德兰港引航船简介 宝达公司为 大利亚黑德兰港建造的新型引航船 本船是由广东宝达游艇制造有限公司为澳大利亚黑德兰港建造的一款新型引 航船，也是中国国内第一款按照国际标准建造的引航船，并得到国外客户的极高 评价。该船的适航性，抗风浪能力，工作实用性等各项技术指标及性能都达到或 超过了国际同类船型的标准。 本船是专为澳大利亚黑德兰港设计的引航专用工作船。本船适用于内河、湖 泊、沿海航区等水域。本船能在6 级海况（9-10 级风）下安全航行，并实施引航， 港口巡逻，人员救 等工作。 本船由澳大利亚设计师Adam Evripidou （该设计师自八十年代起，设计了上 百艘各类型船船，是澳洲知名设计师）设计，并经AMC--澳大利亚海事学院进行船 模试验，该船是在综合澳洲目前使用的各型引航船优点基础改良而来，根据以往 引航船的使用记录以及船模实际报告验证，该船具有良好的抗风浪航行能力及极 佳的快速性能。另外该船型深较大，在风浪中航行时可有效避免船艏上浪，更具 良好的稳性，船宽也大，可布置足够的工儿空间，提升风浪中的航行能力以保证 船员的安全，并且船员生活舱及机舱都有比较大的空间，对船上工作人员的生活 及机器日常维护保养都较为方便。 该船为前倾式首柱，单体，单甲 ，深 V 型船体，双柴油主机，双螺旋浆 推进。 主要参数： 长： 17.3 米 船 长： 16.1 米 最大宽度: 5.86 米 型 宽: 5.02 米 吃 水: 0.82 米 型 深: 2.49 米 最大航速: 32 节 排 水 量： 22.4 吨 乘 员: 12 人 主 机: SCANIA 800HP*2 本船具有以下特点: 一、 大深V 型船体线型，适合风浪中航行 因本船为高速引航船，经常会在恶劣的海况下出动进行引航工作，而且如有 紧急任务，需要能够尽快赶到现场。因此该船船型需要选用同时具备良好的抗风 浪能力和快速性的船型来满足工作的需要,因此我们选择经过实船验证并经船模 试验改良的优良船型. 上图为老款澳洲引航船 上为新型引航救助船船模试验截图，下图为在建引航船，船艏深V 线型 二、 船体结构超强，保证风浪中航行的安全，也可以有必要时进行冲滩 本船因考虑要在极为恶劣的海况下工作，所以本船要求满足在航速32 节时海 浪拍击及 6 级海况的作用力，要达到高速性能又要使船体经受住高速航行中船体 受到的巨大的冲击力，经计算相当于船舶中心处承受5G 加速度，同时还要考虑到 保养，防台风时吊船方便性等问题，这就要求船体重量轻，高强度，同时还要有 一定的韧性。如果用传统的手工糊制玻璃钢成型的做法是无法达到这一要求的， 因此我们选择了高性能的复合材料以及先进的干式真空注胶整体成型工艺。 干式真空注胶整体成型工艺是目前在国际上 先的复合材料成型工艺，做出 来的船体相比常规的手糊成型具有成型均匀光滑，重量更轻，含胶量最佳，结构 强度更高等优点。通过权威部门比较试验，手糊玻璃钢与真空成型工艺相比，各 项力学性能都得到极大的提高。我司2002 年开始使用真空成型技术，至今已用该 技术建造高性能玻璃钢船超过百艘，对这种先进的玻璃钢成型技术非常有经验。 干式真空注胶成整体成型主船体施工现场 考虑到船体的各项性能指标要求较高，一般的船体材料无法达到要求，我们 在对船体材料的选择也是颇费苦心，根据我司多年建造海关超高速巡逻船的经验 （航速超过60 节，对船体要求极高）我司选择的船体材料为：亚仕兰防紫外线船 用胶衣、高级船用无碱玻纤、航天用多轴向复合玻璃纤维布、台湾上纬的SW901-VP 双酚A 型乙烯基树脂、美国杜邦凯夫拉-49 芳纶布，T-300 碳纤维布。为减轻船体 重量，增强船体强度，船体结构及上层建筑使用了高密度轻质泡沫， PVC 蜂窝 以及空中客车上使用的铝质蜂窝 等高等级芯材及增强材料。 其中乙烯基树脂和不饱合树脂相比，其制品的耐水解性、强度、拉力及耐碱 性都大幅提高。使用乙烯基树脂且用真空成型法制成的船体