提速客车车体钢结构改进方案.pdfVIP

第29卷 第6期 大 连 交 通 大 学 学 报 Vo1．29 No．6 2008年 12月 JOURNAL OF DAHAN JIAOTONG UNIVERSITY Dec．20o8 文章编号：1673-9590(2008)06—0020—05 提速客车车体钢结构改进方案 赵文春 ，孙丽萍 ，陈亮 ，王玉艳 (1．大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028；2．中国北车集团 唐山机车车辆厂，河北 唐 山 063035) 摘 要：根据现行25型硬卧车车体钢结构的特点，利用I—DEAS软件，建Cry车体钢结构的力学模型， 分析了车体钢结构的强度、刚度以及模态．并根据有限元分析结果，对车体钢结构提出了改进建议．结构 改进后，车体钢结构的质量下降了2400kg，较好地实现了车体钢结构的轻量化设计，为车辆的设计部门 提供参考． 关键词：客车；车体 ；钢结构；有限元分析 中图分类号：U270．3 文献标识码：A ImprovementSchemeofSpeed-upPassageSteelCarBodyStructure ZHA0Wen-chun ，SUN Li—ping，CHEN Liang ，WANG Yu—yan (1．SchoolofTraffic TransportationEngineering，DalianJiaotongUniversity，Dalian116028，China；2．CNR TangshanLocomotive＆RollingStockWorks．Tangshan063035，China) Abstract：Accordingtothecharacteristicsofsteelcarbodystructureof25hardsleepingcar，a mechanicsmodelofthesteelcarbodystructureisconstructedbyutilizingI—DEASsoftware， andthestrength，stiffnessandmoldofthecarbodyareanalyzed．Basedonthefiniteelementa- nalysisresultsanimprovementschemetothesteelcarbodystructureisproposed．Theweightof thecarbodyiSreducedby2400kgafterthestructureimprovement，andthesturctureoptimiza。 tionofthecarbodyisrealized，whichprovidesareferenceforthevehicledesign． Keywords：passengercar；carbody；steelsturcture；finiteelementanalysis 铁路运输的大提速对社会产生了良好的社会效益及巨大的经济效益，由于我国提速客车数量巨大， 涉及面广，它的稍许改进，轻量化效果都将十分明显．因此，车体钢结构改进有利于提高我国铁路客车的 总体技术水平和铁路客运经济效益． 1 主要技术参数和车体结构简介 25型提速硬卧车的主要计算参数为：车辆 自重≤46．5t；车体长度25500mm；车体宽度：3104mm； 车辆高度：4433mm；车辆定距：18000mm；车钩中心线高度880mm；定员：66人；限界：符合GB146．1— 83标准轨距铁路机车车辆限界…． 该车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载全钢焊接结构，由底架，侧墙，车顶和端墙四部分焊接而 成．在整个结构中，底架起主要承载作用，底架是由枕梁、边梁、牵引梁、缓冲梁、端梁、横梁、枕内纵向梁、 收稿 日期：20o7—11—13 作者简介：赵文春 (1963一)，男 ，高级工程师，硕士 E．mail：sip@ajtu．edu．cn． 第6期 赵文春，等：提速客车车体钢结构