ISG并联混合动力汽车的优化控制研究.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 6 第2 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH No.2 2011 IS G 并联混合动力汽车的优化控制研究 朱俏斌，戴能红，蒋元广，张 涌 （上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海 200438） 摘 要：优化控制是提高混合动力各方面性能的关键技术。本文提出一种优化模糊控制方法，离线进行 发动机优化控制计算后，运用模糊控制算法实现综合优化控制。仿真实验证明，其优于基础的电辅助逻 辑控制。通过调整各优化目标的权值和修改模糊控制规则，可灵活地实现不同的控制目标。 关键词：ISG ；并联；混合动力汽车；优化控制 中图分类号：U469.7 ；O323 文献标志码：A 文章编号：1006- 3331 （2011）02- 0006- 04 Optimal Control Research of ISG Parallel Hybrid Electric Vehicle ZHU Qiao- bin, DAI Neng- hong, JIANG Yuan- guang, ZHANG Yong （Commercial Vehicle Technical Center of SAIC Motor Co., Ltd, Shanghai 200438, China） Abstract ：Optimization control is one of the key technologies of improving the hybrid electric vehicle performances. An optimal fuzzy control algorithm is proposed in this paper. The engine optimization is comepleted offline, and then the fuzzy control algorithm is used to achieve the complex optimal control. The simulation results show that it is better than the electrical assist logic control. Key words ：ISG; parallel; hybrid electric vehicle; optimization control 面对石油资源短缺和环境问题对汽车工业的新挑 目标优化。本文提出一种将优化算法与模糊控制相结 战，混合动力汽车（HEV）应运而生。 目前各大汽车 合的方法，可降低计算难度，同时兼顾电机特性和电 厂商、研究机构及高校纷纷研究改善混合动力汽车的 池特性，并以某混合动力轻型商用车为基础进行设计 燃油经济性和排放性能。在混合动力系统结构、动力 仿真，验证其有效性。 总成参数匹配、发动机等确定的情况下，优化HEV 控 1 控制策略结构设计 制策略是最可行、最重要的途径。 HEV 控制策略核心是，实时合理地分配发动机和 1）整车结构及参数。本文轻型商用车采用ISG 电 电机的动力输出，在保证整车动力性的基础上，实现 机轻度混合并联结构，见图1，其中发动机为某1.8 L 燃油经济性和排放性能的提高。在研究初期，采用依 电喷汽油机，最大功率88 kW，最大扭矩160 N·m。 [1] 靠直观思维的逻辑门限分配策略 。随着研究的深入， ISG 电机转子取代发动机飞轮，额定功率15 kW，额定 人们引入了各种优化算法来设计能量管理策略。常见 扭矩70 N·m，峰值功率30 kW