一种新型汽车镗孔导向器.doc

说 明 书 一种新型车镗导轨传动装置 技术领域： 本实用新型涉及车床传动机构技术领域，尤其涉及一种新型车镗导轨传动装置。 背景技术： 通常零件内孔、外圆、端面环槽的加工方式，常采用车削加工的方式，它是使零件相对于机床作回转运动，刀具相对于机床作纵向或其它向的直线运动来切削零件，从而达到加工出特定形状零件的目的；但此种方式在加工大型、异形零件、零件多面加工时，存在零件夹持机构庞大，稳定性差，加工精度降低，加工效率低，并且容易发生事故等缺陷；通常零件的镗削加工方式为：刀具固定安装在一个回转主轴上，相对于机床作回转运动，回转主轴或零件或两者同时相对于机床作纵向相线运动，从而达到加工出特定形状零件的目的，但此种方式只能加工等载面的孔，柱面、较窄且光洁度要求不高的端面，对形状复杂，精度要求高的零件加工存在局限性。 实用新型内容： 本实用新型的目的是提供一种新型车镗导轨传动装置，它结构简单，操作方便，稳定性好，产品精度高，大大节省了成本，提高了工作效率。 为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由主轴箱体1、回转主轴2、主动丝杆3、主动螺母4、主动丝杆支撑箱体5、从动螺母6、从动丝杆7、滑块传动丝杆8、滑块传动螺母9、滑块10、底座11、主轴箱导轨12、滑块导轨13、主轴与箱体支撑轴承14、从动螺母导向滑槽15、主轴动力输入装置16、主动丝杠动力输入装置17、主动丝杠支撑限位轴承18、主动螺母限位滑块19、主从动螺母回转连接器20、主动螺母导向滑槽21、从动螺母限位滑块22、主轴与从动丝杠支撑轴承23、从动丝杠动力输出端24、动力传递机构25、滑块传动丝杠动力输入端26、滑块传动丝杠支撑轴承27组成；主轴箱体1与回转主轴2之间主轴与箱体支撑轴承14固定连接，回转主轴2的内孔设置有从动螺母导向滑槽15，回转主轴2上设置有主轴动力输入装置16，主轴箱体1与主动丝杠支撑箱体5连接，回转主轴2的内部设置有主动丝杠3、主动螺母4、从动螺母6和从动丝杠7，主动丝杠3的一端通过主动丝杠支撑限位轴承18与主动丝杠动力输入装置17连接。 所述的主动螺母4的一端设置有动螺母限位滑块19，主动螺母4与从动螺母6之间设置有主从动螺母回转连接器20，从动螺母6上设置有主动螺母导向滑槽21，从动螺母6的一端设置有从动螺母限位滑块22，从动丝杠7的一端通过主轴与从动丝杠支撑轴承23与从动丝杠动力输出端24连接，从动丝杠动力输出端24与动力传递机构25啮合，滑块传动丝杆8的一端通过滑块传动丝杠动力输入端26与滑块传动丝杠支撑轴承27安装在回转主轴2上，滑块传动丝杠8的另一端设置有滑块传动螺母9，滑块传动螺母9固定在滑块10上，底座11与主轴箱体1的连接处设置有主轴箱导轨12，滑块10上设置有滑块导轨13。 所述的回转主轴2在其轴心线与主轴与箱体支撑轴承14的轴心线及主轴箱体1轴承孔轴心线保持重合的情况下转动，其轴向位置与主轴箱体1在支撑轴承的约束下，保持固定的相对距离。 所述的回转主轴2为中空结构。 所述的动力传递机构25为齿轮组，蜗轮蜗杆、链条链轮、万向节等常规机械传导传动机构。 本实用新型的外部动力输入为电机、数控控制的步进、伺服电机、各种联接动力输出装置的联轴器、手摇的手柄等装置的输入。 本实用新型结构简单，操作方便，稳定性好，产品精度高，大大节省了成本，提高了工作效率。 附图说明： 图1是本实用新型的结构示意图； 具体实施方式： 参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由主轴箱体1、回转主轴2、主动丝杆3、主动螺母4、主动丝杆支撑箱体5、从动螺母6、从动丝杆7、滑块传动丝杆8、滑块传动螺母9、滑块10、底座11、主轴箱导轨12、滑块导轨13、主轴与箱体支撑轴承14、从动螺母导向滑槽15、主轴动力输入装置16、主动丝杠动力输入装置17、主动丝杠支撑限位轴承18、主动螺母限位滑块19、主从动螺母回转连接器20、主动螺母导向滑槽21、从动螺母限位滑块22、主轴与从动丝杠支撑轴承23、从动丝杠动力输出端24、动力传递机构25、滑块传动丝杠动力输入端26、滑块传动丝杠支撑轴承27组成；主轴箱体1与回转主轴2之间主轴与箱体支撑轴承14固定连接，回转主轴2的内孔设置有从动螺母导向滑槽15，回转主轴2上设置有主轴动力输入装置16，主轴箱体1与主动丝杠支撑箱体5连接，回转主轴2的内部设置有主动丝杠3、主动螺母4、从动螺母6和从动丝杠7，主动丝杠3的一端通过主动丝杠支撑限位轴承18与主动丝杠动力输入装置17连接。 所述的主动螺母4的一端设置有动螺母限位滑块19，主动螺母4与从动螺母6之间设置有主从动螺母回转连接器20，从动螺母6上设置有主动