行驶系_377901733.pdf

第七章 行驶系 概述 车桥 悬架 车轮定位 车轮与轮胎 车架 1、行驶系概述 行驶系功用 为整车各总成部件提供安装基体； 传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其所产生 的力矩，保证汽车正常行驶； 缓和并吸收不平路面对车身造成的冲击和振动，保 证汽车行驶平顺性； 使车身和车轮之间保持适当的动态几何关系，即车 轮跳动时应有正确的运动规律，并与转向系配合， 实现汽车方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。 行驶系概述(2) 行驶系组成 车架：整车装配基体(某些车型上并没有车架，被承载式车 身取而代之) ； 悬架：车轮与车架(车身) 间传力装置； 车桥：连接左右侧车轮的心轴(某些车型上并没有车桥，两 侧车轮通过各自的悬架系统与车架/车身相连) ； 车轮：产生并承受各向作用力。 轮胎力的传递 2.1、车桥概述 车桥：连接左右两侧车轮的轴(横 2、车桥 梁)，其最基本的功能是承受汽车的 负荷，维持汽车在道路上正常行驶。 因此，车桥基本的结构形式就是能装 车桥概述 上车轮滚动前进的“梁”。 支承桥 根据其上安装的车轮的作用，车桥分 为支承桥、转向桥、驱动桥、转向驱 转向桥 动桥； 并非所有左右两侧车轮都通过一根轴 转向驱动桥 (横梁)连在一起，有时两侧车轮通过 各自的悬架系统安装在车架(车身) 上； 有时车桥与悬架融合在一起，难以区 分。 车桥还是悬架？ 2.2、支承桥 直/弯曲的轴(梁)，其上安装从动车轮。 2.3、转向桥 主要由前轴、转向节和主销等 零件组成，其上安装转向轮。 2.4、转向驱动桥 主要由内外半轴、万向节、主销、驱动桥壳等组成； “驱动桥壳、半轴、主销”三断开。 3、悬架 悬架概述 弹性元件 减振器 导向机构 横向稳定杆 非独立悬架 独立悬架 半独立悬架 电控悬架 3.1、悬架概述 什么是悬架？悬架是车架(车身)与车桥(车轮)之间一切连接传 力装置的总称。 悬架的功用 把路面作用于车轮上的各向作用力及力矩传递到车架(或车身) 上，保证汽车的正常行驶； 与轮胎一起，吸收和缓冲汽车行驶中由于路面不平所造成的 各种振动和冲击，保证乘客乘坐舒适和货物的安全； 使车身与车轮之间保持有适当的动态几何关系，即车轮跳动 时应有正确的运动规律。 汽车悬架直接关系到汽车行驶的平顺性和操纵稳定性， 而汽车的行驶状况非常复杂，同时也受到很多因素的制约， 要使平顺性和操纵稳定性都达到最佳状态是很难的，有时也 是矛盾的。因此，合理的悬架系统一定要和车辆的具体特点 相结合。 悬架概述(2) 悬架的一般组成 弹性元件：缓和冲击； 减振器：衰减振动； 导向机构：传递各向作用力， 保证车轮运动轨迹，抗纵倾； 横向稳定杆：防止车身侧倾。 并不是每一个悬架系统都必须设置所有上述装置。例如在 装有钢板弹簧的汽车上，由于钢板弹簧不但起到缓冲作用，当 它在汽车上纵向安置，并且一端与车架作固定铰接时，还可起 到传递所有力矩和决定车轮运动轨迹的作用，所以就不