铁路沿线设计风速风向仪的研究.pdfVIP

34 6 Vol． 34 No． 6 第 卷 第 期 2011 11 Nov． 2011 年 月 风向风速自记仪/product/662.html “ 、 ” ① 新疆 百里 三十里风区 铁路沿线设计风速研究 1 1 1 1 2 李红军 ， ， ， ， 赵 勇 霍 文 何 清 葛盛昌 (1 ， 830002 ; 中国气象局乌鲁木齐沙漠气象研究所 新疆 乌鲁木齐 2 ， 830022) 乌鲁木齐铁路局科学研究所 新疆 乌鲁木齐 : “ 、 ” ， 摘 要 为使通过新疆 百里 三十里风区 的铁路抗风达到既安全又经济的目标 使用风区内气象 ， I 站和铁路测风站风资料分析了风速风向的分布规律和两种站之间风速相关关系 采用极值 型分布 。 : 推算确定了铁路沿线合理的设计风速 研究表明 十三间房和达坂城是两风区平均风速和最大风速 ， 5． 4 m / s 6． 1 m / s ，10 min 37． 6 m / s 33 m / s ; 的最大站 年平均风速分别为 和 平均最大风速分别为 和 ， ， ，10 min 风区春夏季风速较大 冬秋季较小 各月平均风速差异显著 平均最大风速较大站各月风速 ， ; 10 min 、 差异不显著 风速较小站各月风速差异显著 风区内 平均最大风速的最多风向为偏东风 偏 ， ， 。 北风和偏西风 十三间房风向最集中 乌鲁木齐风向最为分散 铁路站与气象站风速的线性回归方 ， ; I 程拟和效果最好 能够用气象站最大风速推算其设计风速 推算各站设计风速的极值 型分布适合 ; 50 a ， 42 ． 0 m / s 39 ． 4 m / s ， 度显著 天山站和猛进东站 一遇设计风速是两风区最大值 分别是 和 天