某石舌章桥改建项目申请建设可行性研究报告.docVIP

第一章 概 述 1 项目概况 1.1 项目建设名称 某石舌章桥改建项目 1.2 项目承办单位 本项目由某跃龙街道办事处承办 1.3 项目建设地址 本项目位于某县城区南侧的石舌章村，属某跃龙街道辖区。大桥南起石舌章村村口,北至赵家山村接线。工程起桩号K0+000，接至K0+355。 1.4 项目建设规模与内容 本项目拟因地制宜对现某舌石章桥进行改建，该桥位于某赵家山村与石舌章村之间,已建石舌章桥桥梁总长155.6m,跨越白溪,属五类桥梁。 本项目石舌章桥全线拟采用四级公路标准设计，设计年限10年。桥梁结构为9×20m预应力混凝土空心板桥，全长193.08米，桥宽8米。设计行车时速20公里/小时。工程起桩号K0+000，接至K0+355。要实施的主要工程有路基土石方、路面基层、桥梁、排水、防护等工程以及为完成上述工程而修建临时设施及其养护。 1.5 项目总投资 本项目总投资约594万元，所需资金来源主要通过某跃龙街道、某县交通局及某石舌章村共同筹集投入。 1.6 项目建设进度安排 本项目计划在2008年9月底基本完成项目的前期准备工作,计划在2008年10月开始施工，于2009年12月正式通车。 1.7 主要技术指标 本项目主要技术经济指标见表1-1 表1-1 主要技术经济指标 序号 指标名称 单位 主要技术指标 备注 一 基本指标 1 道路等级 四级 2 行车速度 千米/时 20 3 远期交通量 辆/日 1000 4 征用土地 亩 7.8 4.1 征用耕地 亩 0.88 4.2 征用非耕地 亩 6.96 5 拆迁建筑物 5.1 拆迁房屋 平方米 25 5.2 电力杆 根 4 5.3 通讯杆 根 2 6 总投资 万元 594 7 平均每公里造价 万元 1673 二 路线 1 路线总长 公里 0.355 2 路线增长系数 % 1.005 3 平均每公里交点数 个 0.118 4 平曲线最小半径 米/个 355/1 5 平曲线占路线总长 % 7.772 6 最大直线长度 米 311.255 7 最大纵坡 %/m 2.3 8 最短坡长 米 38 9 竖曲线最小半径 9.1 凸形 米/个 3000/1 9.2 凹形 米/个 / 10 竖曲线占路线总长 % 51．831 三 路基、路面 1 路基宽度 米 8.5 2 土石方数量 2.1 填方 立方米 1317.6 2.2 挖方 立方米 187.8 3 排水工程 千米 0.355 4 防护工程 平方米 / 5 路面 1000平方米 0.805 四 桥梁、涵洞 1 设计荷载 公路-Ⅱ 2 桥面宽度 米 8 3 大 桥 米/座 193.08/1 4 涵 洞 道 / 5 平均每公里桥长 米 543.89 6 平均每公里涵洞道数 道 / 五 交通工程及沿线设施 1 安全设施 千米 0.355 1.8 项目背景 “十一五”时期是某全面建设小康社会与和谐社会的关键时期。近几年某经济持续快速发展，经济质量明显提升，区域综合实力显著增强，发展基础更加扎实，城市化建设进程加快，城区面貌日新月异。 某位于长三角经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢纽，与浙江重要城市杭州、宁波、温州的路程在2小时之内，2008年杭州湾跨海大桥的建立通行大大拉近了和上海的距离，进一步融入长三角经济区。为把某打造成为长三角地区最具竞争力的城市之一，某全县上下不失时机围绕“建设大交通，促进大发展”目标，抢抓国家实行积极的财政政策这一历史性机遇，坚持“优化网络，构建枢纽，提升功能，支撑发展，服务民生”的方针，进一步加强和完善交通路网建设，调动全县一切积极因素，万众一心，奋力拼搏，掀起一个又一个交通建设高潮，交通事业进入快速推进期。 改革开放30年，我县交通面貌发生了“脱胎换骨”的变化。进入21世纪后，我县交通建设进入快速发展时期。完成了甬临线某北段一级公路改造、白峤岭隧道、桑洲岭隧道等。 2003年以来，我县从改善出行条件、完善公路网络建设入手，全面实施乡村康庄工程、干线畅通工程等交通六大工程。建成了沿海南线某段、临港公路、汽车东站等一大批重点实事工程。完成新建、改建农村公路625.71公里，共解决128个行政村通等级公路和197个行政村道路硬化。目前，全县公路总里程达到1492.5公里，公路密度达到91.3公里/百平方公里，实现了某至宁波一小时通达区、县城至各镇乡半小时通达区的目标。? 我县公路事业虽然有了长足发展，有效地改善了人民群众的出行条件。但是，仍存在路通桥不通，路桥设施不配套现状。桥梁是公路的