大连路隧道将实施的通讯与环控方案.docxVIP

大连路隧道通讯网络系统升级改造的实施方案根据城建集团2014年科研项目“基于数据挖掘的交通基础设施智能化管理辅助决策系统（CJ-TIMS）建设I期”子课题三“运营公路隧道大数据决策支持系统研究与示范应用（编号：沪城建司科2014-C-1-03）”的有关要求,2014年内大连路隧道将完成数据仓库、BIM建模以及隧道可视化展示平台的建设。要实现这一目标，大连路隧道现有的通讯网络系统必须进行升级改造，否则将无法满足下一阶段将要实施的“隧道机电设备运行在线监测系统”、“隧道运营环境质量监测与控制系统”以及“隧道结构健康监测系统”大量传感器的通讯需求。为此，我们制定了大连路隧道通讯网络系统实施方案，请各位专家评审。一、系统概述大连路隧道通讯网络系统建设的总目标是：以高性能综合布线系统支撑，建成一个包含多用途的机电设备控制系统、照明智能控制系统、隧道运营环境（照明质量与空气质量）智能化控制系统，满足隧道的电气、机电设备、监控等系统的通信需要，实现按需控制、资源共享以及信息交流的畅通。真正实现“平安隧道、绿色隧道、智慧隧道”的目标。本方案解决整个隧道结构化布线系统的建设，其中总设备间设在原有机房，用来连接接入机柜光缆。整个系统的所有信息的发送与交换都在中心机房进行，这些通信设施可以支持数据、图像业务应用。数据均采用超五类非屏蔽网线，水平主干采用12芯单模光缆，系统架构采用双光口自愈环架构。根据本工程的具体情况，它满足系统纳入结构化布线系统的条件：（1）每个光节点之间距离150米，预留日后网络信息点接入端口，超五类水平电缆在设备端口至终端端口的距离不超过90米；（2）采用高速率、大带宽的传输介质，数据传输的带宽在水平区内可达100Mbps；（3）具有一定的抗电磁干扰特性和防电磁辐射泄露性能。通过信息端点规划定位，PDS布线支撑，使隧道获得相当健全的“信息高速公路”网络体系，提高信息管理的效率与水平，也为该项目提供了良好的内部环境和畅通的对外联络设施。二、系统新增项目（1）新增12芯光纤和光电交换机用于此次各类系统数据传输。（2）在电缆通道留有备用信息点用于日后扩展。（3）剩余未安装振动监测的射流风机和集中排风机均安装振动检测。（4）新增无线热点用于移动和固定数据传输（如：移动车载摄像头以及“手持式运营养护智能信息平台”的使用）。三、系统需求配置（1）满足隧道内平均150米左右有一信息接入点；（2）主干网络为光纤；（3）隧道内满足wifi覆盖（如：移动车载摄像头以及“手持式运营养护智能信息平台”的使用）。大连路隧道运营环境质量监测与控制系统的实施方案一、系统概述公路隧道的照明与通风系统，不仅是车辆在隧道内通行交通安全的重要保障，也是一条隧道保持良好运营环境的重要基础。随着社会的发展，人们对交通设施的要求也越来越高。然而为了保证隧道运营环境，隧道的照明与通风系统往往会消耗大量的能源。因此，如何在保障隧道运营环境（良好的照明效果与合格的空气质量）的前提下实现最大幅度的节能，已经成为当前隧道设计与运营管理方面临的一项重要的课题。作为公路工程行业推荐性标准，交通运输部于2014年7月14日发布的《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01—2014）和《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014)自2014年8月1日起施行。原《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)同时废止。将要实施的大连路隧道运营环境质量监测与控制系统就是根据这两个最新设计规程的技术要求，充分利用信息技术和智能控制技术，对隧道现有的照明系统和通风系统进行升级改造，以实现“平安隧道、绿色隧道、智慧隧道”的目标。二、大连路隧道照明系统升级改造实施方案1、可行性分析与原《公路隧道通风照明设计规范》相比，《公路隧道照明设计细则》对照明节能标准与措施、隧道运营调光以及照明控制原则提出了要求，为实现隧道照明通过智能调光系统实现节能提供了依据。而大连路隧道现有的LED照明系统是上海市建交委《隧道LED照明技术应用指导意见》编制的示范工程，采用了Zigbee无线智能控制技术，不仅能够自动巡检，而且能够对单灯进行调光控制，在技术上为本次升级改造提供了支撑。经过长期的调研，我们发现在实际隧道运营中，吸附在隧道灯表面的粉尘、汽车尾气油污等对隧道灯照明效果有着直接的影响，如经过一段时间的通车运营，隧道进口段由于汽车带入的新风较多，灯具的污染程度较低；而隧道出口段的灯具污染情况要严重的多。此外，吸附在灯具壳体表面的粉尘与油污也会影响灯具的散热，进而加速隧道等的光衰。因此同样一批灯具，经过一段时间的运营后其照明光效会有不同，进而影响到隧道内各区段的照明质量。2、方案介绍本次升级改造，将在大连路隧道原有LED照明基础上，应用物联网技术，增加一批照明传感器（安装在隧道