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DO I :10.16097/j .cnki .1009 -6744.2011.s1.014
11 1 Vo.l11 Sup.1
2011 6 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 20 11
:1009-6744 (20 11)Sup.1-00 68-0 6
黄 宇 ,张 庆
( , 100088)
: 通过分析在公交站点附近各种车流的运行特征, 归纳总结了影响社会车流延误
的 要因素,利用排队论、交通流理论以及 BPR函数建立了社会车流延误的模型, 并以
蓟门桥西站为案例,研究了不同参数变化对社会车辆延误的影响.研究结果表明:社会
车辆总延误和单位车辆延误随流量的增加呈指数上升趋势, 当流量达到 7 232 pcu/h
时,排队系统趋于不稳定;而总延误随公交到达频率和平均进站速度的提高而下降.
: 城市交通;公交停靠站;延误;排队论;交通流理论;BPR函数
: U491.17 : A
AnalysisoftheInfluencetotheBusesEnteringStops
BasedonQueuingTheory
HUANGYu, ZHANGQing
(CCCCWaterTransportationConsultantsCo., Ltd, ChinaCommunicationInformationCenterCo., Ltd,
Beijing100088, China)
Abstrac:t Thisstudysummarizesthemainfactorsofslowingdownflowsofvehiclesthroughanalyzingthe
runningcharacteristicsofvehiclesatbusstop,sanddevelopesthevehicledelaymodelbyusingthequeuing
theory, trafficflowtheoryandtheBRPfunction.TheWestJmienBridgeisselectedasastudycaseto
analyzethemipactofthechangesofthemodel sparametersonthedelayofsocialvehicles.Theresearch
resultsshowthatthetotaldelayofsocialvehiclesandthedelayofunitsocialvehicleincreaseexponentially
withtheincreaseoftrafficflow.Thequeuingsystembeginstobeunstablewhenthespeedoftrafficflow
reaches7 2 32 pcu/ h;howeve,rthetotaldelayofvehiclesdecreaseswiththeincreasesofthearrival
frequencyandtheaveragepul-linspeedofbuse.s
Keywords: urbantraffic;busstop;delay;queuingtheory;trafficflowtheory;BPRfunction
CLCnumber: U49 1.17 Documentcode: A
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,
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