蓄电池结构、工作原理16.pptVIP

对汽车维修的学习, 大家要以轻松的心态，聚精会神、精神饱满地投入。 2．储备容量 蓄电池的额定储备容量：指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25±2摄氏度时，以25A电流放电至12V蓄电池端电压达10.50V±0.05V、6V蓄电池端电压达5.25V±0.02V时，放电所持续的时间，用Cr,n表示，单位为min。 影响蓄电池容量因素 1．结构因素 1 极板表面积大 2 极板片数多 参加反应活性物质越多，容量越大。 3 极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。 2．使用因素 （1）放电电流 （2）电解液温度（见后图） （3）电解液密度 放电电流 放电电流越大，蓄电池容量就越小。当放电电流增大时，化学反应速度加快，PbSO4堵塞孔隙速度越快，导致极板内层大量活性物质不能参与反应，蓄电池的实际输出容量减小。 电解液温度 适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度，提高蓄电池的电动势和容量。但电解液密度过大，又将导致粘度增加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。 电解液密度 * 汽车电器——《蓄电池》 广州城建职业学院机电工程系汽车教研室 * 汽车电器——《蓄电池》 广州城建职业学院机电工程系汽车教研室 了解蓄电池的作用与分类。 掌握铅蓄电池的构造与型号。 了解蓄电池原理、容量及影响因素。 了解铅蓄电池的常见故障及排除。 掌握铅蓄电池正确维护与检测方法。 第一节 铅蓄电池的构造与型号 学习目标 蓄电池作用 1）起动发动机时，向起动系和点火系供电。2）当发动机低速运转，向用电设备供电。3）当发动机中、高速运转，将发电机的剩余电能储存起来。4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。5）蓄电池还吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。 蓄电池作用 蓄电池是一种化学电源，将化学能转变为电能,属于可逆直流电源.靠内部化学反应储存电能或向用电设备供电。汽车上使用蓄电池目的为了满足起动发动机需要，所以通常称为起动型蓄电池，目前燃油汽车上使用蓄电池根据电解液主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。 蓄电池分类 电动汽车 结构复杂；成本高 比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长 电动车蓄电池 使用时间长、可靠性高的车辆 活性物质导电性差；价格较高 容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏 镍碱蓄电池 一般车辆 比容量小；使用寿命相对较短 结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流 铅酸蓄电池 适 用 车 辆 缺 点 优 点 类 型 几种蓄电池比较 用于汽车上的蓄电池,必须满足发动机需要,即在1~5s内的短时间内，提供汽车起动发动机足够大的电流。汽油机起动电流为200~600A，柴油机达1000A。 汽油机电源12V，柴油机电源24V 1、极板 2、隔板 3、电解液 4、外壳 5、铅连接条 6、极柱 铅蓄电池构造 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，每个单格电池标称电压为2V,3格串联为6V。结构如图所示： 铅蓄电池构造 外 壳 衬套 正 极 柱 联条 加液孔螺塞 负 极 桩 负 极 板 隔 板 隔 板 隔 板 负 极 板 封 口 料 防护片 正 极 板 凸 筋 正 极 板 电 解 液 1．极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分正极板和负极板，由栅架和活性物质组成。  铅蓄电池构造 栅架的作用固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好导电性、耐蚀性和一定机械强度。铅占94%，锑占6%。加入锑是为了改善力学强度和浇铸性能。为了增加耐腐蚀性，加入0.1%~0.2%的砷，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，延长蓄电池使用寿命。 铅蓄电池构造 正极板上活性物质是二氧化铅（PbO2），呈棕红色；负极板上活性物质海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。 将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。 3格电池，总极板数45，算出正负极板数？