悬拼钢筋混凝土箱型拱桥施工控制的分析.pdfVIP

摘 要 桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且也是实施难度相对 较大的部分。本文针对悬拼钢筋混凝土拱桥旋工控制中的正装模拟计算、设计参 数识别、施工监测以及扣索索力的确定等问题进行了研究，具体内容有以下几个 方面： 1．大跨径桥梁结构都有一个分阶段施工过程，结构的某些荷载如自重重力， 施工荷载等是在施工过程中逐级施加的，每一施工阶段都有可能伴随着徐变发 生、边界约束增减、体系转换等。为了计算出桥梁结构成桥后的受力状态，只有 根据施工方案设计逐步逐阶段地进行计算即正装计算，最终才能得到成桥结构的 受力状态。 2．设计参数误差是引起桥梁施工误差的主要因素之一。本文以合理施工状态 为基准，采用最小二乘法对相关的参数误差进行了识别。 3．施工监测是大跨度桥梁施工控制的基础，监测数据准确与否直接影响到施 工控制效果的好与坏。作者通过对六圭河大桥施工监测的研究，所采用的监测方 法为同类型桥梁提供了较好的借鉴。 4．对于悬拼施工的拱桥，本文提出了以最大悬臂状态为控制状态，采用正装 迭代法确定扣索索力。该方法思路为：先设定一组索力，按正装计算得到一个最 大悬臂状态，将该状态与事先定好的合理状态比较，采用最小二乘法原理使两个 状