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S21行李箱锁系统更改后的结构 　锁芯 　锁芯拉杆 　锁体 　锁柱 　闭锁器支架 　闭锁器拉杆 　闭锁器 内部开关线束 　　　　 　　　　　与更改前相比：增加内部开启控制机构，避免：熄火－拔钥匙－下车－钥匙开启行李箱等复杂操作途径。 六、油箱开启机构 油箱开启机构结构 邮箱开启手柄 邮箱开启拉线 加油口盖关门卡总成 加油口盖钣金 零件配合关系 零件的运动配合关系 放大 这种运动配合不够理想 钣金配合结构上更改后 钣金更改后的运动配合较理想 七、锁芯钥匙系统 锁芯包含： 　左右前门锁芯 　行李箱锁芯 　点火锁芯 　其他锁芯 钥匙系统： 　　钥匙为车主合法身份的象征，钥匙要求手感好，强度高，防水，防腐方面性能优良，防互开，防复制等方面都需要有周全的考虑。钥匙的档次应同汽车档次匹配，相得益彰。按齿形分，可分为外齿内齿两大类，简单介绍如下： 　　　　目前我司采用均为外齿式钥匙，建议开发高档车型时，尝试引进内齿高档钥匙。 　　　现根据钥匙外形结构分为如下两类： 直板钥匙 折叠钥匙 直板钥匙 1、直板式机械钥匙 　　直板式机械钥匙同机械式锁系统匹配，一般低档车型及出租车，降价车等车型采用该配置，钥匙铣槽铣齿完成后一体注塑而成，内预留方形槽，根据整车配置需求，选择性安装发动机防盗芯片。 2、直板式遥控钥匙 　　经济性车型多采用该类别钥匙，同遥控锁系统匹配，内预留方形槽，根据整车配置需求，选择性安装发动机防盗芯片。 发动机防盗芯片 直板式遥控钥匙 直板式机械钥匙 折叠钥匙 　　折叠式钥匙一般同遥控锁系统匹配使用，内预留方形槽，根据整车配置需求，选择性安装发动机防盗芯片。该系列钥匙一般同高档车型匹配使用 折叠钥匙 八、工作原理与其他 发动机防盗功能 发动机防盗芯片的作用 发动机防盗系统 工作原理 钥匙旋转到Ⅰ时启动整车总电源； 钥匙旋转到Ⅱ时启动电机； 钥匙旋转到Ⅲ时启动供油系统； 发动机防盗系统的工作原理 发动机防盗芯片 发动机防盗线圈 供油系统处理器ECU 给出供油指令，发动机正常工作 中控原理 中控指驾驶侧保险按钮/钥匙所做的解锁/锁止动作同时引起其他三门相应的解锁/锁止动作。从而方便车主进入车内时乘客顺利开启其他车门进入车内，车主离开车辆时方便对全车上锁。 实现原理如下： 碰撞对门锁的要求 乘用车正面碰撞的乘员保护（GB 11551-2003）要求规定：碰撞前，车门应关闭但不锁止。在碰撞瞬间，车辆速度应为50-2km/h。在试验过程中，前门的锁止系统不得发生锁止。碰撞试验后，不使用工具，应能：对应于每排座位，若有门，至少有一个门能打开。 侧面碰撞的基本要求 A车型（1100kg）：门锁系统在碰撞中被全部锁死，碰撞后所有车门无法开启，将手伸入车内，将中控锁打开后未遭受撞击的右侧车门才能够打开，不符合法规要求。 B车型(1400kg)：不符合法规要求的直接原因是安全带失效，碰撞后假人被严重侵入的车门从司机侧座椅上挤出来，安全带上固定点脱落，试验后假人落在了副司机座椅上。 C车型(900kg)：车身、约束系统都没有问题，但是假人的胸部伤害指标超过了限值。 2006-04-27 56偏置碰撞试验情况 2006-04-25 左30度碰撞试验情况 2007.03.15 25公里正面碰撞试验情况 \\10.200.32.241\my scans\S21 碰撞\S21\其他数据\高速摄像资料 碰撞过程加速度曲线 闭锁器内部的主要结构 * 车门锁系统基础知识 车门锁系统 车门锁 前机盖锁 行李箱锁 油箱开启机构 背门开启机构 锁芯钥匙系统 车门内开把手 车门外开把手 一、车门锁 车门锁主要指前、后侧门锁机构总成 ； 车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁； 电动门锁机构的组成部分：锁机构机械部分、闭锁器、锁扣、各种锁杆(线) （如锁芯拉杆(线) 、 外开拉杆(线) 、 内开拉杆(线) 、 保险拉杆(线) 、 闭锁器拉杆(线)等等） S21前门锁 S21后门锁 S21前门锁机构组成部分 锁机构机械部分 中控开关 外开手把 内开手把 S21后门锁机构组成部分 闭锁器 保险横拉杆 内开拉杆 锁机构机械部分 闭锁器拉杆 外开拉杆 保险横拉杆 保险竖拉杆 儿童锁按钮 门提 （2.2） S类别前门锁体 锁体的基本要求 1，操作性能要求； 2，机械强度性能要求 3，耐低温工作性 4，耐高温工作性 5，耐温度变化性 6，耐湿热性 7，耐腐蚀性 8，耐振性 9，闭锁器耐久性 10，机械锁体耐久性 11，其他要求 （见Q/SQR·04·040-2006 ） Outside Release Mechanism外开启机械 Power Lock/unlock 电动锁止/ 解止　闭锁器