日照1120D轮与LRYU碰撞事故调查情况.doc

日照“11.20”“D”轮与“LRYU”碰撞事故调查情况 一、事故和调查概况 （一）事故简况 2008年11月20日约2255时，由日照岚山港开航空载驶往黄骅港巴拿马籍散货船“D”轮在日照港岚山港区2号锚地水域与日照市岚山区前三岛乡秦官庄村所有的中国籍渔船“LRYU”发生碰撞事故，导致渔船“LRYU”沉没，渔船船员4人死亡，1人失踪。构成重大海上交通事故。 （二）事故调查情况 2008年11月22日0930时接到事故报告后，山东海事局立即组织人员排查肇事船舶，并于11月23日成立事故调查组开展事故调查取证工作。 1、经多方排查和现场调查取证，根据获取的文书材料、电子记录数据、船舶油漆样品、水下勘验摄像等证据，发现巴拿马籍散货船“D”轮有重大肇事嫌疑。 2、根据国际海事组织IMO A.849（20）决议，中国海事局分别向“D”轮的船旗国巴拿马政府海事局和该轮当事船员所在国乌克兰政府海事当局通报了事故相关情况。 3、现场事故调查取证工作完成后，山东海事局多次组织事故原因分析会商，对本次事故的发生时间、地点、碰撞态势、碰撞角度和油漆样品鉴定结论等关键问题进行详细分析研究，并最终形成了调查结论。 二、船舶、船员和船公司概况 （一）渔船“LRYU” 1、船舶概况 船名 LRYU 船舶种类 捕捞船 国籍 中国 船籍港 日照 船体材料 木质 主机类型 内燃机 总吨 36 净吨 12 总长 15.10米 船宽 4.62米 型深 1.60米 主机功率 79.4KW 渔船“LRYU”于2008年6月3日重新取得渔业船舶登记证书，2006年7月26日取得《渔业捕捞许可证》，许可证编号：（鲁）（2006）第HY—195020号，最后一次年审时间为2008年5月18日；该轮《渔业船舶营运检验报告》证书，2008年4月21日在日照童海渔港进行了年度检验，检验“合格”。渔船“LRYU”船舶证书齐全、有效。 （二）“D”轮 1、船舶概况 船名 D 船旗国 巴拿马 船舶种类 散货船 船体材料 钢质 总吨 27011 净吨 16011 载重吨 46638吨 总长 181.99米 型宽 31.00米 型深 16.50米 主机型号 MITSUI MAN BW 6850MC 主机功率 NCR8800P.S.x113.3RP，MCR11100P.S.x122.0RPM 设计航速 13节 检验单位 NK 建造年份 1995年4月 货舱数 5 建造厂家 TAMANO DOCK YARD JAPAN 该轮的法定船舶证书齐全、有效。 2、“D”轮配员情况 该轮本航次实际配员22人，所有船员均持有合格、有效的船员适任证书，并经巴拿马政府签注认可，配员满足该轮《最低安全配员证书》要求。 3、船公司情况 该轮船公司于2008年10月21日在DUBAI U.A.E取得相应的符合证明，DOC证书编号为NO DBA0/JKH/,由BUREAU VERITAS签发，有效期至2013年10月29日。 “D”轮于2008年6月1日在DUBAI U.A.E.取得安全管理证书（SMC），，由BUREAU VERITAS签发，有效期至2012年5月6日。 三、证据分析与推论 1、事故发生时间 根据调查，11月20日2040时，渔船“LRYU”船长通过对讲机对另一条渔船“鲁日渔0951”船长秦泗峰讲，“自己刚收网”。据当地有经验的渔民推算，“LRYU”船下一次拖网作业的时间可能是11月20日2100时左右。 11月21日约0620时，渔船“5930”和“0150”在35°01′.0N，119°34′.0E（概位）处发现渔船“LRYU”翻扣水面（其船首左舷露出水面，船尾拖带有渔网）。 21日1030时，救助船舶赶到事发处，经测量定出渔船“LRYU”位置35°00′.9N, 119°33′.8E（概位）。经勘查，渔船“LRYU”渔网里的鱼货约600斤，据此推算，渔船“LRYU”拖网作业持续了大约2小时，该轮碰撞时间应在11月20日2300时前后。 另外 “D”轮AIS记录的数据表明，11月20日2253时，该轮减速且大幅向左转向。2255时，船位在35°01′.0N、119°34′.0E，航向047.6度，航速6.9节。与沉船位置基本吻合。 综上所述，本报告采信的碰撞时间为11月20日约2255时。 2、碰撞地点 （1）“LRYU”船位 11月21日0620时和1030时两次测得渔船“LRYU”船位分别为35°01′.0N，119°34′.0E（概位）和35°00′.9N,119°33′.8E（概位），21日0731时为当日第一个最低潮（岚山港区潮汐为正规半日潮，涨潮流流向西南，落潮流流向东北），0620时至1030时，“LRYU”轮船位的细微