汽车新技术_安全气囊2.pdfVIP

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汽车新技术_安全气囊2.pdf

前气囊 前气囊 膝部气囊 膝部气囊 头部气囊 头部气囊 帘式(头部)气囊 帘式(头部)气囊 在汽车发生冲撞时,安全气囊系统对保护驾乘 人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为 转向盘单气囊系统,或者双气囊系统。安装有双 气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时, 不管速度高低,气囊和安全带预紧器同时动作, 因此造成低速冲撞时气囊的浪费,使维修费用增 加很多。 两次动作的双安全气囊系统,在汽车发生冲撞 时,能根据汽车的速度和加速度的大小,自动地 选择只使用安全带预紧器动作,还是安全带预紧 器和双气囊同时工作。这样,在低速发生冲撞 时,系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安 全,而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发 生冲撞时,安全带和气囊同时动作,以便保护驾 乘人员的安全。 它是由传感器、中央控制器、双气囊、双 安全带预紧器和接头等组成 两次动作的双气囊系统工作原理 两次动作的双气囊系统工作原理 系统的工作原理如下: 系统的工作原理如下: 在汽车行驶中,传感器不断将车速变化的信息 输入到电子控制器,经电子控制器不断地计算、 分析、比较和判断,并随时准备发出指令。当车 速小于30km/h冲撞时,前方传感器向电子控制 器输入撞车信号,并发出引爆安全带预紧器电雷 管的指令,而中央传感器发出的信号不能使电子 控制器发出引爆气囊电雷管的指令。所以,在低 速(减速度较小)冲撞时,只要预紧器向后拉紧安 全带,就足以保护驾乘人员不撞向前方。 在高速(减速度较大)冲撞时,前方传感器 和中央传感器同时向电子控制器输入冲撞 信号,电子控制器在迅速判断后发出指 令,同时引爆左右预紧器和气囊的电雷 管。安全带向后拉紧的同时,气囊同时张 开,吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲 撞能量,有效地保护他们的安全。 从发生冲撞、传感器发出信号到控制器判断引爆 电雷管,大约需要10ms时间。引爆后,气体发 生器产生大量氮气,迅速吹胀气囊。从发生冲撞 到气囊形成,进而到安全带拉紧,全过程所需时 间为30-35ms,所以气囊系统的保护效果是非常 好的。 当气囊引爆后,由于产生的气体大量涌进气 囊,使气囊的压力增高,不利吸收冲撞能量,所 以,在气囊的后面有2个排泄压力的气体排放 孔,有利于保护驾乘人员的安全。 系统主要部件 系统主要部件 (1)前方传感器 (2)中央传感器 (3)安全传感器 (4) 电子控制器 (5)辅助电源 (1)前方传感器 (1)前方传感器 此传感器安装在保险杠后与挡泥板之间, 用来感测低速冲撞的信号。前方左右2个传 感器结构相同,都是偏心锤式机械传感 器。传感器装在1个密封的防振保护盒内, 其结构如图4所示。 前方传感器的工作原理 前方传感器的工作原理 汽车正常行驶时,扭力弹簧将锤、动触头定 在止点位置,传感器没有触发信号给中央控制 器。当汽车冲撞时,惯性力克服弹簧的扭力而使 其产生运动,带动触头转动,使动、静触头接 合。此时,传感器向中央控制器发生“接通”信 号,同时安全传感器也接通,于是电子控制器发 出引爆安全带预紧器电雷管的指令,使安全带拉 紧而达到安全保护作用。 前方传感器有4个引脚,其中2个引脚接到电子 控制器,另外2个为自诊断引脚。 (2)中央传感器 (2)中央传感器 作用: 中央传感器装在中央控制器内,用来 感测汽车发生高速冲撞的信息,并将其输 送到电子控制器,用来引爆气囊电雷管, 使气囊张开。同时前方传感器也引爆了预 紧器的电雷管,即安全带预紧和气囊张开 同时起作用。 其悬臂架压在半导体应变片

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