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基于模块化理论煤矿高效辅助运输系统研究 基于模块化理论煤矿高效辅助运输系统研究 口王德龙 (th东能源新矿集团华恒矿业有限公司，山东 新泰 271202) 摘 要：模块化技术及其应用范围逐步扩展，取得显著的经济效益。本文通过 阐释 “模块化”的本质含义及特征，结合煤矿辅助 运输系统的特征，文章认为将模块化理念引入煤矿辅助运输系统领域具有显著的优势。 关键词：模块化；煤矿辅助运输；效率；平台化 “模块化 ”这一概念最早是由赫尔伯特 ·西蒙在 1962年提 式分，煤矿辅助运输系统可分为斜井提升运输、立井提升运输、 出。模块化最初仅应用于技术设计领域n【。其后很长时期内“模 平巷运输与采区运输，它们可全部或部分担当整个运输系统中 块化”的概念并没有受到人们的重视，直到20世纪 8O年代 的一个环节、一道工序。既相互独立，又相互关联。为运输人员、 IBM360电脑的设计和生产运用模块化方法，取得了空前成功， 物料提供相应的服务。按运输工具分，煤矿辅助运输系统可分 才引起经济学界、管理学界的广泛关注。如今，模块化的思想已 为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以铺设双 经形成了巨大的冲击力，越来越多的产业开始探索本产业的 轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池 “模块化之路”。不仅制造业显现出模块化的趋势。服务业也出 和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走 现了模块化的浪潮。作为煤矿重要生产系统之一的辅助运输系 机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。采用何种运输方 统，担负着矿井除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各 式与运输工具直接决定着煤矿辅助运输系统的整体效率。 种运输任务，是一个及其复杂的生产系统，多生产要素投入，多 (二)构建模块化结构将有助于提高煤矿辅助运输系统的 运输产品产出构成了基本技术特征。它的高时效性要求各个作 协调性。与其他生产系统相比，煤矿辅助运输系统具有特殊性， 业环节必须紧密链接。在这样一个生产过程相对复杂的系统 主要表现在：(1)运输线路随工作地点的伸缩或迁移而经常变 中，能否组织形成模块化的思维，构建模块化的运输模式? 化；(2)运输线路水平或倾斜互相交错连接；(3)工作地点分散， 一 、 “模块化”的定义及特征 运输线路复杂，运输环节多；(4)待运物料品种繁多，形状各异； 模块化可分为狭义模块化与广义模块化，狭义模块化指由 (5)井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，需用 模块组合成的模块化产品。广义的模块化是一切 由典型的通用 防爆净化设备。煤矿辅助运输系统的特殊性使得辅助运输生产 单元组合成的事物。随着模块化应用的发展，更多的学者将模 过程更需要拥有有效的协调机制，通过建立有效的协调机制， 块化理论作为一种新的方法论。研究显示：模块化从最初作为 拉动机车、车辆、物料、人员等生产要素紧密有序衔接，减少整 一 种产品设计方法，逐步向系统研究方法论角度转变，模块化 个系统中的无效环节、提高运输效率[21。 提供了一种思想，借助这种思想，我们可以将其应用于许多领 (三)模块化可以有效降低煤矿辅助运输 系统中的不确定 域的研究。 性。煤矿辅助运输系统在作业过程会遇到环境不确定性、生产 在模块化系统中的模块主要具有以下特征：第一，模块是 系统复杂导致的不确定性等诸多不确定性。与生产系统复杂导 可组合的独立单元。这里有两个关键词，一是独立；另一个是可 致的不确定性不同，作业环境的不确定性往往是系统本身难以 组合。模块是系统的组成部分。模块可以组合成新系统，也可以 控制的。煤矿辅助运输系统复杂导致的不确定性具体是指：在 从系统中分离、拆卸和更换。不能从系统中分离出来的单元，不 进行辅助运输过程中，机车、车辆、物料、人员等多要素、多工种 能算是真正的模块。第二，模块具有确定的功能。“模块”并不是 相互配合作业，每一工种作业又分解为若干操作，单一作业内 一 个不能再细分的简单生产环节。而是一种半独立性的、半 自 部或多种作业间的关系复杂，组成的生产链条较长，复杂的辅 律性