32 平交道口的危险 - 轨道交通安全技术研究中心.PPT

a hazard identification based on a level crossing system the fault tree analysis report on 程宇佳 目 录 中文摘要 2 ABSTRACT 2 第1章 平交道口 4 1.1 平交道口的简单介绍 4 1.1.1平交道口的概念 4 1.1.2平交道口的安全防护 4 1.2 平交道口安全防护的控制方式 4 1.3 平交道口的信号显示方式 5 第2章 危险辨识 6 2.1 危险辨识的概念 6 2.2 危险辨识的过程 6 2.3 危险辨识的方法 6 第3章 平交道口的危险辨识 7 3.1 危险辨识方法的选择 7 3.2 平交道口的危险 8 3.2.1以平交道口发生事故为顶事件 8 3.2.2列车与机动车相撞 9 3.2.3列写出所有底事件 10 3.3 平交道口的危险辨识 10 参考文献 12 平交道口 平交道口的安全防护 ①早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。 随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。 ②20世纪20年代，开始在铁路道口设置由轨道接触器或轨道电路控制的自动报警机。 ③50年代开始出现无人看守的道口自动信号和自动栏木设备。 ④60年代相继研制出连续测速定时报警的道口自动信号、半自动栏木、全自动化道口防护设备等。 ⑤目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。 平交道口 平交道口安全防护的控制方式 （1）人工控制方式是道口栏木或栅门由人工操纵。人工控制又分就地控制和电动遥控两种。 ①就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警；列车通过后立即开放栏木。 ②电动遥控：由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木，几个相邻的道口可由一处统一进行控制。 （2）自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口，道口信号机和音响器自动发出闪光与音响信号，栏木自动下落。 平交道口 平交道口的信号显示方式 主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口了望等条件确定。 ①采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。 ②高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设黄色信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。 ③带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。 自动栏木有半栏木和全栏木两种：半栏木只遮断道口的进口侧，出口侧无栏木，允许车、人安全离开；全栏木则将道口全遮断，但需设道口看守员守护，以免车、人不能及时退出铁路。 ④繁忙道口按需要可在铁路线路旁距道口50米以上的地点设遮断信号机，平时灭灯，道口有障碍物需要防护时，利用人工或自动探测装置，使遮断信号机显示一个红灯光的停车信号。 危险辨识 危险辨识的概念 危险辨识是指：找出可能引发事故导致不良后果的材料、系统、生产过程或场所的特征。 进行危险辨识时，必须结合工程项目的生产工艺、设备、区域、部位的具体情况，认真分析存在哪些危险因素，什么条件下会导致何种危险，其后果及影响如何，采取怎样的措施防止、控制或降低相应的危险。这一系列的综合分析，实质上就是对危险状态或重大危险源的定性评价。 危险辨识的结果取决于人的专业知识水平和采取检测手段或评价系统的正确与否，将对评价结论产生重大影响。辨识结果偏离会导致评价结论的偏颇或失误，甚至出现原则性错误。 危险辨识 危险辨识的过程 ①确定危险、危害因素的分布 ②确定危险、危害因素的内容 ③确定伤害(危害)方式 ④确定伤害(危害)途径和范围 ⑤确定主要危险、危害因素 ⑥确定重大危险、危害因素 危险辨识 危险辨识的方法 危险有害因素识别是开展安全工 作的前提。目前，辨识方法主要 有：直接问询法，现场观察法， 安全检查表法，危险与可操作性 研究(HAZOP)，预先危险性分析 法。失效模式和后果分析法，事 件树分析，故障树分析等。