钻孔灌注桩施工的临时用电.doc

上海轨道交通11号线北段工程（二期）GT-7标 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 上海浦潮建筑安装工程有限公司 2011年3月 目 录 一、 工程概况…………………………………………………………………2 二、 编制依据…………………………………………………………………6 三、 施工部署…………………………………………………………………7 四、施工场地平面布置及施工前期准备………………………………………9 五、 施工方法…………………………………………………………………11 六、质量保证措施……………………………………………………………23 七、施工管理措施……………………………………………………………23 八、安全保证措施……………………………………………………………25 九、文明施工保证措施………………………………………………………28 十、施工节能控制……………………………………………………………30 一、 工程概况 1.1 工程概述 建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：上海城建工程建设监理有限公司 施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司 本工程为上海市轨道交通11号线北段二期工程11（北二）GT-7标。设计考虑了南段工程的代建，以避免后期工程的实施对前期工程产生影响，保证南段工程的施工可能性。11号线南段线路出罗山路站沿罗山路东西两侧走行，南段工程代建全长大约2184.8m（单线）。代建南段工程的技术要求和标准等暂参照11号线南段工程的技术要求和标准设计。 本区间包含罗山路站、南、北段正线及南、北段出入场线（部分）、上述区间大部分为高架线路，在几线疏解处存在立体交叉关系，各条线路的设计起点～设计终点如下： 1.1.1北段正线区间 自SDK52+700.772(XDK52+702.800)-SDK54+469.800(XDK54+465.800)，除去罗山路站141.6m范围，上、下行线设计长度共约3265m，跨罗山路节点分别采用38+58+65+45m（上行）35+49.5+54.5+39.8+25.7m（下行）变高度预应力砼连续箱梁，跨大浦港节点采用50+80+50m变高度预应力砼连续箱梁，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁； 1.1.2北段出入场线 自BCK0+000～BCK0+654.563，其中BCK0+272.963～BCK0+495.556为地面段，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁； 1.1.3北段折返线自K0～K0+258.6，均采用连续箱梁； 1.1.4南段正线及南段出入场线代建范围为上下结合的部分及后期实施对先期工程影响较大的区间，南段正线上行区间自NK6+302.272～NK7+464.8，除去罗山路站范围，全长约1162.528m，下行区间自NK6+299.612～NK7+548.3，除去罗山路站范围，全长1248.688m，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁； 1.1.5南段出入场线自NCK0～NCK0+636.342，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁。 施工主要工作内容 本项目墩柱采用钻孔灌注桩（带声测管）,桩径为800mm,共1529根；桩身砼强度等级为C25水下；钢筋笼主筋Φ20，加强筋Φ16，螺旋箍筋φ8。具体工程量见下表 钻孔灌注桩统计 部位 桩 径 桩底标高(m) 桩顶标高(m) 桩长(m) 根数 承台顶标高(m) 承台构造编号 KP32 KP32, D800 -59.75 -1.75 58 64 0.75 QD51 KP31 KP31, D800 -55.75 -1.75 54 48 0.75 QD50 KP30 KP30,KP29 KP29,KP28 KP28, D800 -55.5 0.5 56 120 3 QD49 NXP23 NRP01 BSP21 NSP24 BXP20 D800 -55.5 0.5 56 45 3 QD08 NXP22 KP27 BRP01 BSP20 NSP23 BXP19 D800 -55.5 0.5 56 42 3 QD47 NXP21 KP26 BRP02 BSP19 NSP22 BXP18 D800 -55.5 0.5 56 42 3 QD46 NXP20 KP25 BRP03 BSP18 NSP21 BXP17 D800 -56.7 0.3 57 42 2.8 QD45 NXP19 KP24 BRP04 BSP17 NSP20 BXP16 D800 -57.7 0.3 58 42 2.8 QD44 NXP18 KP23 BRP05 BSP16 NSP19 BXP15 D