传动轴突边缘叉CA10B解放汽车 001.docVIP

目 录 序言……………………………………………………………3 一、零件的分析……………………………………………………………4 1.1.零件的作用………………………………………………………4 1.2.零件的工艺分析…………………………………………………4 二、工艺规程设计…………………………………………………………5 2.1 确定毛坯的制造形式……………………………………………5 2.2基面的选择………………………………………………………5 2.3制定工艺路线……………………………………………………5 2.3.1工艺路线方案一………………………………………………5 2.3.2工艺路线方案二………………………………………………6 2.3.3工艺方案的比较与分析………………………………………6 2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定…………………7 2.5确定切削用量及基本工时………………………………………9 三.夹具设计………………………………………………………………19 3.1问题的提出………………………………………………………19 3.2夹具设计…………………………………………………………19 3.2.1定位基准的选择………………………………………………20 3.2.2切削力及夹紧力计算…………………………………………20 3.2.3定位误差分析…………………………………………………21 3.2.4夹具设计及操作的简要说明…………………………………21 四.参考文献………………………………………………………………21 五.心得体会………………………………………………………………22 序 言 机械制造工艺学课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。 一、零件的分析 1．1零件的作用 题目所给的零件是解放牌汽车底盘传动轴上的突缘叉，它位于传动轴的端部。主要作用是传递扭矩，使汽车获得前进的动力。零件的两个叉头部位上有两个φ39 EQ 的孔，用以与轴与十字轴相连，起联轴节的作用。 1．2零件的工艺分析 CA10B传动轴上的突缘叉共有两处加工表面，其间有一定位置要求，分述如下： 1. 以φ39 EQ 为中心的加工表面 这一组加工表面包括：φ39 EQ 的孔及其倒角，尺寸为118的与两个孔φ39 EQ 相垂直的平面，还有在平面上的4个M8螺孔。其中，主要加中表面为φ39 EQ 的两个孔。 2. 以φ95为中心的止口表面 这一组加工表面包括：φ95止口外圆环表面，及其上下两个端面。 这两组表面有一定的位置度要求： φ39 EQ 两孔的同圆度公差为0.01； φ39 EQ 两孔端面与φ39 EQ 两孔中心联线的垂直度公差为0.1； φ39 EQ 两孔中心联线与φ95止口端面的平行度公差为0.2； φ39 EQ 两孔端面与φ95止口端面基准中心的对称度为0.15. 由上面分析可知，加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为基准加工另外一组。 二、工艺规程设计 2．1确定毛坯的制造形式 零件材料为45钢。考虑到汽车在运行中要经常加速及正、反行驶，零件在汽车行驶过程中经常承受交变载荷及冲击性载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。由于零件年产量为5000件，已达大批生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可采用模锻成型。这有利提高生产率、保证加工精度。 2．2基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。 2．2．1粗基准的选择。根据保证加工表面加工余量合理分配的原则，如果要求保证工作某重要表面加工余量均匀时，应选择该表面的毛坯面作为粗基准，现选取叉口作为粗基准，利用一圆环支承这两个叉耳作主要定位面，限制5个自由度，再以一定位销限制剩下的1个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。 2．2．2精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。 2．3