2015汽车修理与检测（劳动版）课件：行驶系检测 .pptVIP

（4）输入信号的检查（试验模式诊断检查）。输入信号的检查其目的是动态检查各传感器和开关的信号是否正常输入悬架控制系统，其步骤如下： 1）将点火开关转到“ON”位置。 2）用跨接线将检查连接器的TS与E1端子短接。 连接器短接 第六章 汽车底盘检测 §6—2 行驶系检测 1．掌握车轮平衡度的概念和检测方法。 2．熟悉汽车机械传动效率概念和底盘功率检测方法。 一、车轮平衡度的检测 1．国家标准对车轮的具体要求 国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）中对车轮有以下要求： （1）轮胎的磨损。轿车轮胎胎冠上花纹深度在磨损后应不小于1.6 mm，其他车辆轮胎胎冠上的花纹深度不得小于3.2 mm。 （2）轮胎胎面因局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。 （3）轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。 （4）同一轴上的轮胎应为相同型号和花纹。 （5）机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。 （6）车轮横向和径向摆动量，小型汽车和摩托车不大于5 mm，其他车辆不大于8 mm。 2．车轮平衡的概念与不平衡的原因 （1）车轮平衡的概念。 1）车轮静平衡与静不平衡。支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处做一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。 如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 2）车轮动平衡与动不平衡。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 车轮平衡示意图 （2）引起车轮不平衡的原因 1）轮毂、制动鼓（盘）加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均匀。 2）轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均匀或径向圆跳动、端面圆跳动误差太大。 3）轮胎质量分布不均匀、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均匀、使用翻新胎或补胎。 4）并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。 5）轮毂、制动鼓（盘）、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 3．车轮平衡机及使用方法 （1）车轮平衡机的类型。车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能不同可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式不同可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。离车式车轮平衡机用于检测动平衡，而就车式车轮平衡机一般用于检测静平衡；动平衡的车辆一般也是静平衡的，所以一般只做动平衡试验。 （2）离车式车轮平衡机的结构与使用方法 1）离车式车轮平衡机的结构。 离车式车轮动平衡机 2）离车式车轮平衡机的使用方法 离车式车轮动平衡机的专用卡尺 ①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 ②检查轮胎气压，视需要充至规定值。 ③根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母拧紧。 ④打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 ⑤用专用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。 ⑥放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，计算机自动采集数据。 ⑦车轮自动停转或听到“滴”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 ⑧抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（声响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装夹要牢固。 ⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试