2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：驻车制动器 .pptVIP

驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜、坡道顺利起步、行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。驻车制动器按其结构形式可分为鼓式、盘式、带式和弹簧作用式。 图4-3-1所示为中央鼓式驻车制动器的结构，该制动器为凸轮张开式中央鼓式驻车制动器。 一、中央鼓式驻车制动器 图4-3-1 中央鼓式驻车制动的结构 1-手柄按钮 2-棘爪拉杆 3-驻车操纵手柄 4-扇齿 5-销轴 6-锁止棘爪 7-传动杆 8-拐臂9-制动鼓 10-制动蹄 11-推杆总成 12-制动底板 13-制动蹄复位弹簧 14-凸轮轴 15-拉杆 16-调整螺母 17-摆臂 桑塔纳驻车制动器驻车制动操纵机构，如图4-3-2和后轮制动器两部分组成。 二、车轮式驻车制动器 图4-3-2 桑塔纳驻车制动操纵机构 1-驻车制动杆 2-制动手柄套 3-旋钮 4-弹簧 5-弹簧套筒 6-棘轮杆 7-销轴 8-棘轮掣子 9-齿扇 10-拉杆 11-限位板 12-调整拉杆 13-螺母 14-驻车制动拉索 如图4-3-3所示为东风EQ1141G汽车驻车制动器的结构简图，该制动器为强力弹簧驻车制动器。 三、强力弹簧式驻车制动器 图4-3-3 强力弹簧式驻车制动器 1-防尘罩 2-滤网 3-螺塞 4-传力螺栓 5-强力弹簧 6-驻车制动活塞 7-油浸毡圈 8、11-橡胶密封圈 9-隔板 10-中间推杆 12-毡圈 13-小活塞回位弹簧 14-安全螺栓 15-导管油封 16-连接叉 17-推杆 18-导管 19-推杆座 20-小活塞 21-后制动气室 22-密封圈 23-内外密封圈总成 24-驻车制动器 A-通驻车制动阀 B-通行车制动阀 1. 制动器的结构 强力弹簧式驻车制动器是一个双功能综合体。 2. 工作原理 图4-3-4所示为强力弹簧驻车制动器的工作原理图。 汽车停驶后将驻车制动操纵阀拉出，驻车制动气室右侧的压缩空气便从下端气孔放出，此时A孔和B孔与大气相通。强力弹簧便伸张，其作用力依次经驻车制动活塞6、传力螺栓和中间推杆10将后制动气室的小活塞推到制动位置，并完全压缩锥形回位弹簧13。 （1）单独进行驻车制动时 图4-3-4 强力弹簧式驻车制动器的工作原理（不制动位置） A-通驻车制动操纵阀；B-通行车制动控制阀；C-通储气筒 在汽车起步之前，应将驻车制动操纵阀推回到不制动位置，使压缩空气自贮气筒经A口充入驻车制动气室右侧，压缩强力弹簧，将驻车制动大活塞推到左端不制动位置。同时，后制动气室小活塞也在其回位弹簧的作用下回到不制动的位置，汽车方可正常行驶。 （2）正常行驶不制动时 行车中踩下行车制动踏板，压缩空气便经行车制动阀自B孔充入后制动气室而制动。 （3）单独进行行车制动时 若汽车的气源或气路发生故障，不能对驻车制动气室充气，则弹簧将处于伸张状态，使汽车保持制动。 （4）无压缩空气时