2015汽车材料（劳动版）教学课件：汽车金属材料的性能 .pptVIP

4．切削加工性能 切削加工性能是指金属材料用切削刀具切削加工的难易程度。通常切削性能好的材料加工时，刀具磨损小，表面质量高。 切削加工——车削 5．热处理性能 热处理性能是指金属材料适应各种热处理方法的能力。各类钢一般都可以通过热处理来改善其性能。零件选材时必须考虑到金属材料的工艺性能。 1. 了解金属的物理性能、化学性能、力学性能和工艺性能。 2．掌握材料强度、塑性、硬度、韧性、疲劳强度的概念、应用 3.掌握各种有色金属材料在汽车上的应用。 4.能正确对汽车上使用的金属材料进行识别。 学习目标 一、金属的物理性能 金属的物理性能是金属材料的固有性能。 密度是指物质单位体积的质量，用符号ρ表示，单位为kg/m3。 密度大于5×103kg/m3的金属称为重金属，密度小5×103kg/m3的金属称为轻金属。在汽车工业中，为了增加有效装载质量，应尽量使用轻质材料。 铝合金活塞 1. 密度 2. 熔点 金属材料从固态转变为液态的温度称为熔点，以摄氏度（°C）表示。各种金属都有其固定的熔点，常用金属中钨、铬等的熔点较高。锡、铅等的熔点较低。通常熔点低的金属材料加工时易于进行铸造和焊接。 3. 导电性 金属传导电流的性能称为导电性。衡量材料导电性的指标是电阻率，电阻率用符号ρ表示，单位为Ω·m（即欧姆·米）。电阻率越小，金属的导电性越好。 常用金属中银、铜、铝等的导电性较好，。导电性差的合金，如镍-铬合金、铁-铬-铝合金。 4. 导热性 材料传导热量的性能称为导热性。通常用热导率来衡量金属的导热性，热导率用符号λ表示，其单位为W/（m·K），即瓦特/（米·开尔文）。导热性好的金属散热性能好，常采用导热性好的铝、铜等金属材料制造汽车散热器。 汽车散热器 5.热膨胀性 金属材料随温度变化而膨胀、收缩的特性称为热膨胀性。常用线膨胀系数和体胀系数来衡量金属的热膨胀性，线膨胀系数用符号α表示，其单位为1/℃。线膨胀系数越大，金属的热膨胀性也越大。 金属导磁的性能称为磁性。通常用磁导率来衡量金属的磁性，一般用符号μ表示，其单位为H/m（即亨利/米）。磁导率越高，金属的磁性越好。 金属材料可分为铁磁性材料、顺磁性材料和抗磁性材料三类。 二、金属的化学性能 化学性能是指在室温或高温条件下金属抵抗各种化学腐蚀的能力。 1．耐腐蚀性 金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及化学介质腐蚀破坏作用等各种腐蚀的能力称为耐腐蚀性。 改变金属材料成分和表面处理的方法（如油漆、电镀等）提高金属的耐腐蚀性。 2．抗氧化性 金属材料在加热时抵抗氧化作用的能力称为抗氧化性。材料的氧化随温度升高而加速，例如在铸造、锻造、热处理、焊接等热加工作业时，会造成材料过量的损耗和形成各种缺陷。因此，在高温下工作的零部件，如发动机的气门、活塞等零件，必须采用抗氧化性好的材料制造。 3．化学稳定性 化学稳定性是金属材料的耐腐蚀性和抗氧化性的总称。材料在高温下的化学稳定性称为热稳定性。在高温条件下的零件，如发动机的活塞、活塞环工作在高温高压的环境中，需要选择热稳定性好的材料制造。 三、金属的力学性能 机械零件在使用过程中受到各种载荷的作用所反映出来的性能，称为材料的力学性能。 金属材料在加工和使用过程中，都会受到外力的作用，这种外力通常称为载荷。 （1）载荷按作用性质不同，可分为静载荷、冲击载荷和交变载荷三类。 （2）载荷按作用方式不同，可分为拉伸、压缩、弯曲、剪切和扭转五种基本形式。 载荷的作用形式 a）拉伸 b）压缩 c）弯曲 d）剪切 e）扭转 金属材料在载荷作用下，形状和尺寸的变化称为变形。变形一般分为弹性变形和塑性变形。 （1）金属材料在外力作用下而发生变形，当外力去除后，能够消失的变形称为弹性变形。 （2）不能消失的变形称为塑性变形，也称为残余变形或永久变形。 金属材料的选用离不开对金属力学性能的分析。 桥梁钢缆 汽车轮胎螺栓 材料的力学性能是影响材料选用的至关重要的因素。 1．强度 强度是指在外力（载荷）作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力，强度通常用应力表示。 应力是指材料单位横截面积上所产生的抵抗力，用符号σ表示，单位为Pa（即N/m2）。 金属材料有多种强度，通常用屈服强度和抗拉强度作为基本强度指标。其值可以通过拉伸试验来测定。 拉伸试样 金属材料在载荷作用下发生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。金属材料的塑性也可通过拉伸试验测定，常用断后伸长率和断面收缩率来表示。 2．塑性 塑性指标 （1）断后伸长率 断后伸长率是指试样标距长度的伸长量与原始标距长度的百分比，用符号A表示。 （2）断面收缩率 断面收缩率是指试样拉断处横截面积的减少量与原始横截面积的百分比，用符号Z表示。 断后伸长率和断面收缩率的值越大，表示材料的塑性越好。塑性和强度是金属材料最重要的力学