集装箱运输实务（主编曹晓发北理工版）课件：项目四其他集装箱运输方式03.pptVIP

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2017-07-17 发布于江西
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集装箱运输实务（主编曹晓发北理工版）课件：项目四其他集装箱运输方式03.ppt

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4.4国际集装箱多式联运的运作方式 4.4.2国际多式联运的特征构成国际货物多式联运应该具备下列条件。 (1)必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输，这是确定一票货是否属于多式联运的最重要的特征。这里“两种或两种以上的运输方式”，不包括海一海、陆一陆、空一空的方式，而应是海一陆、陆一空、海一空等方式的组合。目前许多船公司开展海一海联运，是由承运人通过一程船、二程船的转接形式，将货物从起运港运至最终目的地。承运人签发全程联运提单，对全程运输负责。这种联运只是使用一种运输方式的联运(海一海联运)，不属于多式联运的范畴。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (2)多式联运经营人必须与托运人订立一份多式联运合同。所谓多式联运合同，是指多式联运经营人凭其收取全程运费，使用两种或两种以上不同运输工具负责组织并完成货物全程运输的合同。合同明确了多式联运经营人(承运人)与托运人之间的权利、义务、责任等，它是证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物所签发的单据，是多式联运的主要特征，也是区别多式联运和一般传统运输方式的重要依据。多式联运经营人按照合同负责货物全程运输并收取全程单一运费是多式联运合同的两主要标志。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (3)多式联运经营人作为多式联运的总负责人，在接管货物后必须签发一份包括全程的多式联运单据。多式联运单据一经签发，表明多式联运经营人已收到托运人的货物并对货物的全程运输开始负有责任。多式联运单据的签发同时也证明了多式联运合同。该单据一经签发，从发货地直至收货地，一单到底。多式联运经营人应保证将货物运至另一国指定交付地并将货物交给指定的收货人或多式联运单据的持有人。同时，此单据应满足不同运输方式的需要。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (4)必须有一个多式联运经营人对运输全程负总的责任。这是多式联运的又一个重要特征。按照多式联运合同，多式联运经营人必须对从接货地至交货地的全程负责，货物在全程运输中的任何实际运输区段的灭失损害以及延误交付，均由多联运经营人本人直接负责赔偿。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，其可将全部或部分运输委托他人完成并与被委托人订立分运合同。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (5)全程必须实行单一的运费费率。多式联运经营人在对货主负全程运输责任的基础上，制订一个从货物发运地至目的地的全程单一费率，并以包干形式一次向货主收取。海运、铁路、公路以及航空各运输方式的成本不同，运输费率也不同。但在多式联运中，托运人与多式联运经营人订立的多式联运全程中的运费率是单一的，从而大大简化和方便了货物运费计算。全程单一费率中包含了各区段的运费成本以及承运人的经营管理费用和合理利润。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (6)必须是国际货物运输。这是区别于国内运输的基本特征，是确定该运输是否适用国际多式联运法规的限制条件。国际多式联运是最近十几年来在集装箱运输的基础上发展起来的一种新型的运输形式，只有在集装箱运输方式发展起来后才出现真正意义上的多式联运。集装箱使货物组成一个运输单元，进行成组化运输，这正适合多式联运将几种运输方式组合起来的运输形式。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 4.4.3国际集装箱多式联运的优点对于货主和承运人而言，开展多式联运的意义体现在以下四个方面。 1.手续简便在多式联运出现以前，货物从发货地到收货地，要经过发货人所在国的内陆运输、港口、车站、收货人所在国的内陆运输等层层手续，极为繁杂。在多式联运方式出现以后，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，也无论货物运输途中需经过多少次不同运输方式的转换，从发货地直至交货地的一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。而托运人只需一次托运、一次缴费，便可送货上门，避免了货物运输的繁杂手续。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 2.缩短货物运输时间，减少货损、货差的可能性，提高了货运质量在国际集装箱多式联运方式下，由于有多式联运经营人对全程运输负责，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转迅速及时，因此可减少全程运输的中间环节和等待时间。同时，多式联运以集装箱运输为主体进行直达运输。从接货地直至交货地，货物一直被密封在坚固的集装箱内，装卸使用专业机械，不涉及箱内货物，因而货损、货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。下一页返回上一页

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