充电设施运行模式及其对电网的影响研究.pptVIP

充电设施运行模式的确立、电能和功率的需求以及对电网的影响，是电动汽车（ Electric Vehicles，简称：EV）顺利走向市场十分重要的因素，项目从以下几个关键点进行研究： 分析各种充电模式的特点，提出电动汽车充电模式构想。 基于充电模式和电动汽车保有量分析，估算充电设施的需求规模，探讨电动汽车充电情景选择及存在问题。以重庆市为例比较两种充电情景和电动汽车充电的合理电压等级，讨论重庆市充电站的布局。 研究电动汽车充电基础设施的发展对电网的影响，包括电力谐波污染、电磁污染等，提出相应的治理和补偿的技术路线，并就社会健康问题讨论重庆市电动汽车引致的间接温室气体排放。 中国的机动车辆集中在城镇，人口主要也将集中在城镇。随着经济的发展，住宅小区已成为中国城镇的主要元素，并且还不断快速增长。每个小区都有车库，容纳着人们购车、用车的基本需求。基本发展趋势是：住宅小区将成为城镇居民的主要居住地和乘用车的停放地，充分利用住宅小区的车库以提供便利的充电条件，降低电动汽车充电基础设施的建设成本，是电动汽车产业化的重要条件，也应当是电动汽车充电方式构建的关键所在。基于这一出发点，提出电动汽车未来主要充电方式构想。 为满足电动汽车产业化的充电需求，考虑中国居民居住环境的特点，将电动汽车充电情景分为仅有充电站快速充电情景（情景一）和小区车库慢速充电与充电站快速充电结合的情景（情景二），通过对两种情景的探讨，确定所需的充电情景。其中，以重庆市为例就功率需求和建设成本比较，确定合理的充电情景；以谐波含量和充电效率为指标，对比分析不同充电方式合适的电压等级；并基于电动汽车保有量，估算重庆市充电站的布局。 充电机站（站群）同时工作时必然对电网的稳定性和周围环境产生影响，而其中对电网的谐波污染、功率因数影响及对周围环境的电磁污染显得尤为重要。基于此，本研究重点针对上述问题进行研究，并提出相应的治理和补偿的技术路线；最后以重庆市为例计量电动汽车对电网日负荷的影响和相应的间接温室气体排放。 根据区域电网负荷特性和电源运行特点，将电动汽车充电对电网负荷的影响，区域购电及不同发电技术排序综合考虑，计算电动汽车在重庆普及后对电网日负荷的影响和相应的间接温室气体排放。 电源：根据电能来源分为本地供电和外地供电，由于不同区域内发电技术构成不同，进而影响用电端电动汽车的间接温室气体排放。 负荷特性：根据电网调度的原则和不同发电技术的特点，不同负荷特性情况下电网调度的发电机组顺序不同，也会影响到排放。 充电模式：电动汽车作为一类特殊“电器”，在大规模充电时必对电网负荷产生影响。 设T时段为拟研究时段，T时段共有n个分时段组成 ={t1, t2,……, tn}； 设为该区域提供电能的共有m种发电技术，根据不同发电技术的发电成本和对环境的影响程度由小到大排列为R ={R1, R2,……, Rm}，其中R代表可用发电容量； 不同发电技术对应不同的温室气体排放系数（gCO2/kWh）， {e1, e2,……, em}; 不同分时段内的负荷情况为： L ={L1, L2,……, Ln}; 假设电网根据不同发电技术排放系数的大小进行电力调度，则当R1≥Li时，在ti时段由R1供电，此时电动汽车充电的间接温室气体排放系数为e1； 当R1≤Li， R 2≥Li- R1时，此时电动汽车充电时的间接温室气体排放系数为 e1×R1/ Li+ e2×(Li- R1)/ Li 其他情况以此类推。 重庆市电力系统概况： 重庆市电能来源主要分为重庆市网内来电和外网来电两类。重庆市电网每年约有1/3的电力需要从外区送入，主要来自四川（含二滩水电）、贵州、三峡。2007年重庆市共发、购电量约为368.2亿千瓦时，全市装机容量共839万千瓦（不含企业自备电源），其中水火电比例为26:74，主要火力发电技术为亚临界发电技术。 1.电动汽车发电量边际增量估算 2. 间接温室气体排放量估算 相关参数预估 通过对中国推广电动汽车后可能间接引致电源端温室气体排放的估算，发现由于煤电在电源结构的比重较大，其排放仍然较高。如何利用减排技术如碳捕捉技术或调整中国未来的电源结构如提高核电的比例，是解决中国电动汽车间接排放高的途径。本研究从两方面：不同时段煤电安装碳捕捉设备的比例和不同时段核电在总装机容量中的比例，分析使电动汽车达到中国未来温室气体排放标准的最优发电路径。 1.汽车排放标准估计 2.发电技术优化预计 3.电源结构优化估计 小结 若要使电动汽车满足未来中国汽车排放标准，煤电需加装碳扑捉设备，2015年碳扑捉设备的安装率最高，占当年煤电装机容量的43%，之后随着煤